10
360° :
Au cours de 360° enchaînés, des taux de chute supérieurs à
10 m/s sont atteints. Cette manœuvre peut être déroutante pour le
pilote (perte des repères et accélération très forte).
On veillera à aborder la pratique des 360 ° progressivement. On
évitera en particulier de revenir en position symétrique à mi freins
pour provoquer la sortie. Celle-ci s’obtient en relâchant
progressivement la commande intérieure puis en contrant très
légèrement, si nécessaire, côté extérieur au virage.
Oreilles :
Il est déconseillé de dépasser plus de 30% de l’envergure
de chaque coté. Au delà de cette limite, l’aile peut devenir instable.
Procédure recommandée:
1 -
Faire les oreilles simultanément de chaque coté en tirant
l’élévateur du Kit Oreille (en prenant bien la sangle et non la
suspente)
2 -
Accélérer si besoin
3 -
Réouverture, relâcher les oreilles simultanément.
Descente aux B :
Ne pas tirer plus de 25 cm (risque de décro-
chage).
Un mauvais dosage de l’effort de traction sur les B est susceptible,
compte tenu de l’allongement important de l’aile, de dégénérer en
crevette vers l’avant. On évitera un relâcher brutal.
TAUX DE CHUTE MAXI
ET DESCENTE RAPIDE
