Jacobsen AR250 TURBO Operation Manual Download

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GB-NL-F-23

BEDIENING VAN DE
MACHINE

Lees de veiligheidsvoorschriften.

VOOR DE MACHINE DE EERSTE KEER WORDT

GEBRUIKT

Bandenspanning controleren en zonodig
corrigeren tot 14 psi.

Vullen met dieselbrandstof (Afb.15).

Motorolie controleren en zonodig bijvullen.

Koelvloeistof in de radiateur controleren en
zonodig bijvullen (50% antivries oplossing).

Zorg dat u de inhoud van de informatie de
voorafgaande hoofdstukken Algemene
Voorschriften en Instrumenten en
Bedieningsorganen begrepen heeft.

DE MOTOR STARTEN

De onderstaande procedure gebruiken als de motor
koud is.

Controleer of de maaieenheden ontkoppeld zijn
(zie maaieenheidschakelaar in
BEDIENINGSORGANEN), het VOORUIT/
ACHTERUIT pedaal en de bijbehorende
neutrale vergrendelingsknop niet zijn ingedrukt
en de instelling van de gasklep in de middelste
stand staat.

De contactschakelaar volledig linksom draaien
en vasthouden tot het lampje van de gloeibougie
uitgaat (5-10 sec.)

De contactsleutel geheel rechtsom draaien in de
startstand en de startmotor laten draaien tot de
motor start (moet niet meer dan enkele
seconden duren)

Als de motor aanspringt, de sleutel onmiddellijk
loslaten zodat deze terugkeert in de RUN stand.

Als de motor niet start, de bougies voorgloeien
en het nogmaals proberen.

OPMERKINGEN:

Warme motor

- Als de motor warm is door de

omgevingstemperatuur of doordat hij
kortgeleden nog gebruikt is, kan stap 2 van de
koude startprocedure worden overgeslagen
(bougies hoeven niet te worden voorgegloeid).

Als de motor na twee pogingen niet aanspringt
(zonodig met voorgloeien, 20 seconden wachten
en het dan nogmaals proberen.

De startmotor mag nooit langer dan 30
seconden aan één stuk gebruikt worden omdat
deze anders defect kan raken.

FONCTIONNEMENT DE LA
MACHINE

Lire les consignes de sécurité.

AVANT D’UTILISER LA MACHINE POUR LA

PREMIERE FOIS

Vérifiez et ajustez la pression des pneumatiques
si nécessaire (1kg/cm

Faites le plein de diesel (Fig.15).

Vérifiez le niveau d’huile moteur et faites l’appoint
si nécessaire.

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement du
radiateur et faites l’appoint si nécessaire (solution
à 50% d’antigel).

Assurez-vous que vous avez bien compris le
contenu des chapitres précédents, consacrés aux
instructions d’ordre général, aux instruments de
bord et aux commandes.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Suivre la procédure suivante en cas de démarrage à froid.
1.

Vérifiez que les unités de coupe sont bien
désengrenées (consultez la rubrique consacrée
au commutateur d’unité de coupe chapitre
COMMANDES), que la pédale de marche avant/
arrière (FWD/RVS) et sa commande de point
mort ne sont pas enfoncées et que la commande
des gaz est réglée au milieu.

Faites tourner le contacteur d’allumage à fond dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre et
maintenez-le dans cette position jusqu’à ce que le
témoin de bougie à incandescence s’éteigne (5-10
sec.)

Faites tourner la clé de contact à fond dans le
sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la position
de démarrage et enclenchez le démarreur jusqu’à
ce que le moteur démarre (ceci ne devrait prendre
que quelques secondes)

Lorsque le moteur démarre, relâchez
immédiatement la clé, qui se remettra en position
RUN.

Si le moteur ne démarre pas, procédez au
préchauffage des bougies à incandescence et
essayez à nouveau.

REMARQUES :

Moteur chaud

- Lorsque la température ambiante

ou une utilisation récente de la machine ont laissé
le moteur suffisamment chaud, la deuxième étape
de la procédure de démarrage à froid peut être
omise (le préchauffage des bougies à
incandescence est inutile).

Si le moteur ne démarre toujours pas après deux
tentatives (avec préchauffage si nécessaire),
marquez une pause de 20 secondes et essayez à
nouveau.

Pour éviter une panne de démarreur, celui-ci ne
doit jamais être enclenché pendant une période
continue de plus de 30 secondes.