Jamara 05 3260, Instruction

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DE

Durch Warnsignale macht der Regler auf bestimmte Zustände auf-
merksam:

1.  Beim 

Einschalten 

überprüft 

der 

Prozessor 

die 

Eingangsspannung,  wenn  sie  außerhalb  der  zulässigen 

Grenzen  liegt,  ertönt  ein  Signal  mit  einer  Sekunde  Pause,  

zwischen  den  einzelnen  Signalen  “beep-beep-,  beep-beep-,  

beep-beep-”

2.  Wenn  das  Eingangssignal  nicht  ordnungsgemäß  ist,  ertönt  
 

ein Signal mit zwei Sekunden Pause, zwischen den einzelnen 

Signalen “beep-, beep-, beep-”

Dieser Regler ist mit einer Reihe von Schutzeinrichtungen für einen 
sicheren Betrieb ausgestattet:

1. Unterspannungsabschaltung:
Sobald die Spannungslage eines LiPo-Akkus für eine Zeit von 2 Sek. 
die eingestellte Schwelle unterschreitet, wird der Motor abgeschal-
tet.  Beachten  Sie,  dass  der  Motor  nicht  wieder  gestartet  werden 
kann, wenn sich die Spannung unterhalb des voreingestellten Wer-
tes befindet.

NiCd- bzw. NiMH-Akkus mit einer Spannung zwischen 9,0 V und 
12,0 V werden wie ein dreizelliger LiPo-Akku behandelt, Akkus mit 
weniger  als  9,0  V  wie  ein  zweizelliger  LiPo-Pack.  Wenn  z.  B.  ein 
NiMH-Akku eine Spannung von 8,0 V aufweist, und die Schwelle 
auf 2,6 V pro LiPo-Zelle gesetzt worden ist, erfolgt die Abschaltung 
bei 5,2 V (2 x 2,6 V). Dadurch werden auch Nickelzellen wirkungs-
voll vor einer Tiefentladung geschützt.

2. Übertemperaturabschaltung
Sobald die Temperatur des Reglers, für eine Dauer von 5 Sek., den 
Wert von 95°C überschreitet, wird der Motor abgeschaltet. Nach 
dem Abschalten müssen Sie den Regler unbedingt abkühlen lassen, 
da der Regler sonst beschädigt wird. 

Diese Funkton darf nicht 

deaktiviert werden!

3. Fehlerhaftes Eingangssignal
Sollte das Eingangssignal für eine Zeitdauer von 0,2 Sek. als nicht 
ordnungsgemäß erkannt werden, wird der Motor abgeschaltet. 

5. Problemlösungen

Obwohl  dieser  Controller  für  Car-  und  Truckmodelle  einer  auf-
wändigen  Qualitätskontrolle  unterzogen  wird,  kann  es  trotzdem 
einmal zu einem Problem kommen. In der folgenden Tabelle sind 
evtl. Probleme deren Grund und zugehörige Lösungsmöglichkeiten 
aufgelistet.

GB

In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn
you of a problem:

1.   On switching on, the ESC will check the battery pack voltage 
 

and if it falls outside the correct values it will omit double 

signals followed by a 1 second pause: “beep-beep-, beep-

beep-, beep-beep-”

2.   If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will
 

omit single signal followed by a 2 second pause: “beep-,

beep-, beep-”

The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to
ensure safe operation:

1. Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds
the ESC will switch the motor off. Please note that the motor can-
not be started again if the voltage is below the choosen value per 
cell.

If a NiCd or NiMH pack with a voltage of between 9 and 12 Volts
is connected, the ESC will treat is as if it was a 3 cell LiPo pack. If
the pack voltage is below 9.0 Volts, the ESC will react as if it was a
2 cell LiPo pack. For example, if a NiMH pack is connected with a
nominal voltage of 8 Volts and the cut-off value is set to 2.6 Volts
per cell, the ESC will switch the motor off at 5.2 Volts (2 X 2.6 V).
This will protect the NiMH packs from ‘deep discharge’.

2. Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more
than 5 seconds the motor will switch off. After the ESC switches off 
it has to cool down before operating again. Otherwise the ESC will 
be damaged. 

This function should not be disabled!

3. Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch
the motor off. This function can be 
disabled which may be useful if racing.

5. Trouble shooting

Although this ESC has been subjected to the most stringent quality
control it is possible that you may experience a problem during
operation. In this case please use the table below to assist in fault
finding.