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FR - Utilisation du régulateur
Branchement du récepteur, de l’accu et du moteur
Branchez le régulateur, le récepteur, l’accu, le servo directionnel
et le moteur comme indiqué sur l’illustration ci-contre. Veillez à
respecter la bonne polarité de l’accu de propulsion. Connectez
le câble rouge avec la borne ’+’ et le câble noir avec la borne ’-’
de l’accu. Les connecteurs ’#A’, ’#B’ et ’#C’ se branchent sur le
moteur. La touche ’SET’ sert à la programmation.
Branchez le câble de commande du régulateur sur la sortie „ca-
nal 2“ du récepteur. Respectez l’affectation des canaux de votre
radiocommande. Branchez-les sorties du régulateur avec les
prises d’alimentation du moteur. Une affectation spécifi que n’est
pas nécessaire. Après avoir tout branché effectuez un test de
fonctionnement du moteur. Si le moteur tourne dans le mauvais
sens il suffi t d’inverser deux des trois branchements au niveau
du moteur.
Remarque:
Au travers de la fonction Revers de votre émetteur vous pouvez
inverser le sens de rotation du moteur. Veillez impérativement à
calibrer de nouveau le régulateur.
Apprentissage de la course gaz/frein
Pour un fonctionnement optimal il est nécessaire de calibrer le
régulateur. Pour cela il faut renseigner trois positions avant, arri-
ère et neutre. Il existe trois situations nécessitantes un calibrage.
•
Lors de la première utilisation
• Lors de l’utilisation d’un nouvel – autre émetteur
• Après une reprogrammation des positions de neutre et/ou
des courses des servos sur votre émetteur.
Lors de la calibration veillez procéder comme suit:
1. Après avoir mis en marche le récepteur, mettez en marche
l’émetteur, veillez lors de l’utilisation d’un équipement
Futaba que la fonction gaz soit en mode Reverse. La course
des servos doit être en position neutre. De plus il faut
éventuellement désactiver la fonction ABS sur votre
émetteur.
GB - Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering
servo and the motor together following the diagram below.
Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.
The red cable should be connected to the ‘+‘ Plus Pole and the
black cable to the ‘-‘ Minus Pole. The ’#A’, ’#B’ and ’#C’ plugs are
connected to the motor. The ‘SET‘ button initiate the program-
ming mode.
The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-
ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Ra-
dio- Control System’s instructions. The 3 Motor wires can now be
connected, these connectors can be plugged in any order, and if
the motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires should
be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to
reverse the motor direction but the ESC will have to be re-calib-
rated afterwards.
Calibrating the Throttle/Brake
To ensure that your ESC operates correctly it has to be
calibrated. During this process the full throttle, stop and brake
positions will be set. There are 3 occasions when the unit must
be calibrated.
• Before using the ESC for the fi rst time
• If you change to a new transmitter
• If the neutral point or servo throw is changed within your
transmitter
To calibrate the system, please proceed as follows:
1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the
transmitter. If you are using a Futaba transmitter, please
ensure that you have reversed the throttle function. The
throw should be set to neutral. If the transmitter is fi tted with
an ABS function this must be de-activated.
Moteur
#A, #B, #C
Régulateur
Canal 2
Interrupteur
Récepteur
Servo de direction
Câble rouge
positif
Câble noir
négatif
Motor
#A, #B, #C
ESC
Channel 2
Switch
Receiver
Steering Servo
Red Cable +
Plus Pole
Black
Cable Minus -
Pole
