Jamara Akron BL RTR 2,4 GHz, Instruction

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IT - 

Regolatore (installato) Version BL 

Dati technici:

Max. Corrente  

60 A

Corrente di scoppio  

390 A

Resistenza interna

0,0012 Ohm

Uso

RC-Cars

Batterie

max. 2 LiPo-

Celle

BEC Tensione  

6,0 V

Corrente BEC  

3A

Tipi di motore  

Motori Brushless Sensorless

Protezione

Taglio della temperatura

Dimensioni  

~ 48,5 x 38 x 32 mm (con ventilatore)

Peso  

~ 90 g (senza cavo)

Programmabile  

5 Fasi di programmazione (Freno, sot- 

                                       totensione, modalità di avviamento, ecc.)

GB

 - Controller (installed) Version BL

Technical data:

Max. Current  

60 A

Burst Current  

390 A

Internal Resistance  

0,0012 Ohm

For Use With  

Cars or Trucks scale

Battery packs 

max. 2 LiPo cells

BEC Voltage  

6,0 V

BEC Current  

3A

Motor Types  

Sensorless Brushless motors

Protective Circuits  

Temperature cut-off

Size  

~ 48,5 x 38 x 32 mm (with fan)

Weight  

90 g (without cable)

Programmable  

5 Programming steps (Break, 

Low Voltage, Start Mode etc.)

L‘uso del regolatore 

Collegamento della ricevente, la batteria e il motore

Collegare il regolatore, la ricevente, la batteria, il servo e il 

motore  in  base  alla  seguente  tabella.  Prestare  attenzione  alla 

polarità della batteria di alimentazione. Collegare il fi lo rosso al 

terminale ‚+‘ e il nero con il „-“ della batteria. I terminali # ‚A‘ # # B 

e C‘ devono essere collegati ai morsetti del motore. Il tasto ‚SET‘ 

viene usato per la programmazione. Collegare l‘uscita del „cana-

le 2“ della ricevente con il regolatore. Osservate l‘assegnazione 

dei canali sul telecomando. Collegare le uscite del regolatore ai 

morsetti del motore. Non esiste un´assegnazione consigliata. 

Dopo che tutto è collegato, è necessario di eseguire un test. Se 

il motore gira nella direzione sbagliata e consigliato di invertire i 

cavi oppure verifi care il tasto reverse sul radiocomando.

Nota

È possibile utilizzare la funzione inversa del radiocomando per

cambiare la direzione di rotazione del motore. È necessario di

riprogrammare il regolatore.

Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according 

to the diagram. 

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack. 

The red cable should be connected to the ‘+‘ Plus Pole and the 

black cable to the ‘-‘ Minus Pole. The ’#A’, ’#B’ and ’#C’ plugs 

are  connected  to  the  motor.  The  ‘SET‘  button  initiate  the  pro

-

gramming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your re

-

ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Radio- 

Control System’s instructions. The 3 Motor wires (#A’, ’#B’ und 

’#C’) can now be connected, these connectors can be plugged in 

any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of 

the wires should be swapped. 

Note:

You  can  use  the  servo  reverse  function  of  your  transmitter  to 

reverse the motor direction but the ESC will have to be re-ca

-

librated afterwards.

Motor

Motore

#A

#B

 #C

Regler

Channel 2

Interruttore

Switch

Ricevitore

Receiver

Channel 1

Servo

Plus pole

red cable

Minus pole

black cable

Set

ON/OFF

Apprendimento della corsa gas / freno

Per prestazioni ottimali, il regolatore deve essere calibrato. In tal modo, le tre posizioni avanti, 

indietro e la posizione di folle devono essere specificata. Ci sono 3 occasioni in cui l‘unità deve 

essere  calibrato.

•  Prima di utilizzare l‘ESC per la prima volta

•  Se si passa a un nuovo trasmettitore

•  Se il punto neutro o la corsa del servo viene cambiato all‘interno del trasmettitore 

Per calibrare il sistema, procedere come segue:

1.   Assicurarsi che il ricevitore sia spento e accendere il trasmettitore. Se si utilizza un 

    trasmettitore Futaba. Il lancio deve essere impostato su neutro. Se il trasmettitore è dotato di  

    una funzione ABS, questa deve essere disattivata.. 

2.   Premere e tenere premuto il tasto „SET“ sull‘ESC e accendere il ricevitore. In questo modo  

    l‘ESC entrerà in modalità „Calibrazione“ e il LED inizierà a lampeggiare. Se non si rilascia il  

    pulsante „SET“ non appena il LED lampeggia, l‘ESC entra in modalità „Programmazione“. 

    Se ciò accade, dovrete spegnere l‘ESC e ricominciare da capo per entrare in modalità 

  „Calibrazione“.

3.   I parametri possono essere impostati qui:

  •  Punto neutro

  •  Avanti a tutto gas

  •  Inversione a tutto gas

    La procedura per l‘impostazione di questi 3 punti è descritta di seguito:

4.   Assicurarsi che il comando dell‘acceleratore sia in posizione neutra e premere il pulsante    

    „Set“. Il verde Il LED lampeggia una volta e il motore emette un segnale acustico. Spostare il

     comando dell‘acceleratore in posizione di massima accelerazione (in avanti) e premere il    

    pulsante verde „Set“. Il LED verde lampeggerà due volte e il il motore omette 2 bip. Spostare il

     comando dell‘acceleratore nella posizione di inversione completa e premere il tasto Pulsante  

    „Set“. Il LED verde lampeggia 3 volte e il motore omette 3 bip. 3 secondi dopo questa 

    procedura è stata seguita, il motore è pronto per l‘uso.

Throttle range calibration

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full 

throttle, stop and brake positions will be set. There are 3 occasions when the unit must be 

calibrated.

•  Before using the ESC for the first time

•  If you change to a new transmitter

•  If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1.   Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If you are using a 

    Futaba transmitter. The throw should be set to neutral. If the transmitter is fitted with an ABS 

    function this must be de-activated.

2.   Press and hold down the ‘SET‘ button on the ESC and switch the receiver switch ON. This will 

    switch the ESC into Calibration’ mode and the LED will begin to blink. If you fail to release the

    ‘SET’ button as soon as the LED blinks, the ESC will enter ‘Programming’ mode. If this 

    happens, you will have to switch the ESC off and start again to enter ‘Calibration’ mode.

3.   Parameters can be set here:

  •  Neutral point

  •  Full throttle forwards

  •  Full throttle reverse

  The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4.   Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the ‘Set‘ button. The green 

    LED will flash once and the motor will omit a beep. Move the throttle control to the full throttle  

    (forwards) position and press the green ‘Set‘ button. The green LED will flash twice and the 

    motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the 

    ‘Set‘ button. The green LED will flash 3 times and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after 

    this procedure has been followed, the motor is ready for use.

Gusto presa sul SET Stampato 

interruttore 

Lasciate che il pulsante SET quando

le luci rosse lampeggiano crostate

 Hold the SET keep button 

Turn on the switch 

Release the SET button as soon 

as the red LEDstarts to blink

ON/OFF

1

ON/OFF

Set

LED

Neutral point

   first click 

    second click 

 third click 

Point of full throttle

 Point of full brake

2

LED verde

lampeggia una volta 

Green LED flashes 

once

LED verde

lampeggia due volte

Green LED 

flashes twice

LED verde

lampeggia tre

Green LED

 flashes thrice

Set

Set

Set