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IT -
Inclinazione Positivo/Negativo
anteriore e posteriore
A
Negativo:
Migliore aderenza nel terreno.
Poiché i bordi delle ruote si
sollevano nel sottosuolo
mentre la macchina entra in
curva. Questo permette una
velocità più elevata nelle
curve. Consigli amo ca. 1,5
gradi negativo anteriore
e 0 gradoposteriore. Inclinazi
one eccessiva causa un
peggioramento della
qualità guida.
B
Positivo:
Inclinazione positivo è da
evitare, dato che questo
causa un guida non precisa.
GB -
Negative camber / positive
camber front and rear
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the
edge of the wheels stem into
the ground allowing higher
cornering speed. We
recommend approx. imately
1.5 degrees negative front
and an average of 0 degree
to the rear. An excessive
negative camber angle can
deteriorate the ride quality.
B
Positive camber:
A Positive camber should be
avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
IT - Impostazione dell’assetto / sospensione
I seguenti impostazioni sono possibile:
Convergenza anteriore
A
Convergenza negativa: Sterzo e meno diretto e la
macchina tende a sovras
terz are.
Guida diritta più precisa.
B
Convergenza positiva: Sterzo e più diretto e la mac
china tende a sottosterzare.
Guida diritta meno precisa.
GB - Suspension Settings
The following settings are possible:
toe-in / toe-out
A
Toe-in: The responsiveness of the steering is
less direct and the vehicle tends to
oversteer, but it has better directional
stability.
B
Toe-out: More direct steering response and
understeer, but has a worse directional
stability.
A
A
B
B
Suspensione molla
Spring tension
Corsa della
molla
Spring travel
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
turn more = Toe-in
Rear camber
Inclinazione
posteriore
B
A
IT - Inclinazione alto/basso anteriore
Basso:
Inclinazione bassa ha una guida dritta
peggiore, ma un sterzo più preciso e una
migliore entrata in curva.
Alto:
Inclinazione alta ha una guida dritta miglio
re, maun sterzo meno preciso e l’entrata in
curva peggiore.
GB -
Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional
stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional
stability, but can result in worse corner
turn-in.
IT -
Suspensione molla duro/ morbi
do anteriore e posteriore
Duro:
Risposta più diretta della
sospensione, ma con
aderenza ridotta.
Morbido: Risposta meno diretta
della sospensione, ma
con aderenza più alta.
Angolo sospensione morbido/teso
anteriore e posteriore
Morbido: Sterzo diretto
Teso:
Sterzo meno diretto
Corsa molla alto/basso
anteriore e posteriore
Basso:
Minore altezza da terra
e centro di gravità più
basso
Alto:
Maggiore altezza da terra
e centro di gravità più alto
GB -
Spring tension
hard / soft front and rear
Harder: More direct response of
the suspension but
reduced grip.
Softer: Less direct response of
the chassis but more grip.
Damper angle soft / firm
front and rear
Soft:
More direct steering
Firming: Less direct steering
Spring defelxion
more / less front and rear
Less:
Less ground clearance
and lower center of
gravity.
More:
More ground clearance
and higher center of
gravity.
Angolo di inclinazione
Caster angle
Clip
front mounted =
higher caster
rear mounted =
lower caster
teso
firm
A
A
B
B
teso
firm
teso
firm
morbido
soft
morbido
soft
Angolo sospensione
Shock angle
Tenditore
girare più breve = Toe-out
girare più = Convergenz
Spring travel
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
turn more = Toe-in
Rear camber
B
A
Clip
montato anteriore =
inclinazone alto
montato posteriore =
inclinazione basso
Clip
front mounted =
higher caster
rear mounted =
lower caster
morbido
soft
Angolo sospensione
Shock angle
Suspensione molla
Spring tension
