Jawa Moped type 551 handbook – from jawamoped.com
2. POPIS MOPEDU
Moped Jawa 50 - typ 551
je jednostopé vozidlo
sloužící k doprav
ě
jedné osoby. Je lehké, solidní
konstrukce a ladného tvaru. Hnací sílu dodává
vzduchem chlazený spalovací motor - dvoudobý s
vratným vyplachováním. Výkon motoru u typu 551 je
1,5 k p
ř
i 4.750 ot/min.
Spojka
se pohybuje v olejové lázni, je dvoulamelová. s
jednou lamelou ocelovou a se dv
ě
ma lamelami s
asbestoprysky
ř
i
č
ným obložením. Ovládána je pá
č
kou na
levé stran
ě
ř
ídítek.
P
ř
evodovka
má dva p
ř
evodové stupn
ě
a s klikovou
sk
ř
íní tvo
ř
í jednolitý blok.
Zasouvání p
ř
evodových
stup
ňů
provádíme oto
č
nou rukojetí na levé stran
ě
ř
ídítek.
Nastartování motoru
provádíme šlapadly, p
ř
i
zasunutém neutrálu.
P
ř
evod sil je u primárního p
ř
evodu proveden ozubenými
koly se šikmým ozubením, je zakryt levým víkem
sk
ř
ín
ě
a b
ě
ží v olejové lázni. Sekundární p
ř
evod je
proveden
ř
et
ě
zem, zcela zapouzd
ř
eným v krytu
ř
et
ě
zu;
tím je velmi zvýšena jeho životnost.
Karburátor
„Jikov 2912 N-11" s tlumi
č
em sání a s
č
isti
č
em vzduchu Ø 52 mm. Je zakryt p
ř
ední
č
ástí
lisovaného rámu. Pr
ů
m
ě
r difuseru karburátoru 12 mm.
Drátová kola
: P
ř
ední a zadní kolo je zám
ě
nné. Rozm
ě
r
ráfk
ů
23"X2"; pneu 23"X2,00".
P
ř
ední i zadní osa je pr
ů
b
ě
žná k snadnému vyjímání
kola. Po
č
et drát
ů
je 36 v jednom kole, pr
ů
m
ě
r drátu 2,65
mm, závit M 3 a délka drátu 198± 1 mm.
Plnonábojové brzdy
jsou velmi ú
č
inné a jejich se
ř
ízení
je možné bez použití ná
ř
adí.
Rám
je otev
ř
ený (bez horní rámové trubky),
samonosný, sva
ř
ený z výlisk
ů
ocelového plechu; tvo
ř
í
celek se zadním blatníkem.
Nádrž na palivo
o obsahu 3 1 je lisována z plechu s
uzáv
ě
rem Ø 30 mm. Opat
ř
ena výpustným kohoutem,
sítem a reservou paliva cca 0,5 litru.
Sedlo
je výškov
ě
stavitelné (podle postavy jezdce);
odpružení sedla válcovou pružinou namáhanou na tlak a
vlastní sedlo ž gumy zajiš
ť
ují pohodlný posaz.
Stupa
č
ky
jsou nahrazeny pedály, které sou
č
asn
ě
slouží
ke startování motoru a brzd
ě
ní. Pedály možno pomáhati
motoru, klesá-li jeho výkon, nap
ř
. do prudkého
stoupání; p
ř
ípadn
ě
možno šlapáním udržeti motokolo v
pohybu.
Ř
ídítka
ned
ě
lená, jsou zhotovena z trubky Ø 22 mm,
ší
ř
ka 590 mm, výškov
ě
stavitelná.
Pérování p
ř
edního kola
je provedeno vidlicí s
krátkými kyvnými raménky, se dv
ě
ma tla
č
nými
pružinami. Vidlice je zhotovena z ocelových výlisk
ů
, je
opat
ř
ena gumovými dorazy na rám. Zdvih p
ř
edního
kola 62 mm.
Pérování zadního kola
je provedeno kyvnou vidlicí,
zachycenou na motorovém bloku, pérující po kružnici.
Odpérování provedeno pružinou namáhanou na tlak a
uloženou v rámu pod sedlem. Zdvih zadního kola 58
mm.
2 DESCRIPTION OF THE MOPED
Moped Jawa 50 - 551
is a type of wheeled vehicle used
to transport one person. It is lightweight, sturdy
construction and graceful shape. The driving force is
provided by air-cooled internal combustion engine - two-
stroke reciprocating. Performance for type 551 is 1.5 hp
at 4750 rpm.
The clutch
works in an oil bath. It has one steel plate
and two plates with asbestos lining. It is controlled by a
lever on the left side of the handlebar.
Gearbox
has two gears and is in one piece with the
crankcase.
Changing gears
is done by rotating the
grip on the left handlebar.
Starting the engine
is performed by pedal.
The transfer of forces by primary transmission is by
gears made with helical teeth, enclosed by the left hand
crankcase cover and runs in an oil bath. Secondary
transfer is by chain, completely enclosed in the chain
case, which will greatly increase durability.
Carburettor
"Jikov 2912 N-11" with intake silencer and
air cleaner of Ø 52mm. It is enclosed in the front of the
pressed frame. Carburettor choke diameter of 12mm.
Wire wheels:
Front and rear wheels are
interchangeable. Rim 23" x 2" tyres 23" x 2, 00".
Although designated as 23”, the wheels are actually 19”
diameter measured, in the conventional way, across the
tyre bead seating surfaces. Tyres actually measure, 19”
(inside bead) x 2.00”.
Front and rear axles are continuous for easy removal of
wheels. Number of spokes is 36 in round wire, diameter
2.65 mm, thread M3 and spoke length 198 ± 1 mm.
Single leading shoe brakes
are very effective and can
be adjusted without tools.
The frame
is open (without top tube), self-supporting,
welded from sheet steel pressings, forming a whole with
the rear mudguard.
Fuel tank
containing 3 lt., is of pressed sheet steel with
a cap Ø 30mm. Equipped with drain valve, strainer and
reserve of about 0.5 litres of fuel.
The seat
is height-adjustable (to suit the rider) with
compression spring suspension and cover made of
rubber to provide a comfortable ride.
Foot pegs
are replaced with pedals, which also serve
to start the engine and for rear wheel braking. Pedals
can help the engine over drops to its performance, such
as during a steep climb, or may sustain motion by
pedalling.
One piece
handlebars
are made of Ø 22mm tube,
width 590mm, height-adjustable.
Suspension, front wheel
- fork is made with short
swinging arms, pushing against two springs. The fork is
made of steel pressings and is fitted with rubber stops
on the frame. Front wheel travel 62 mm.
Suspension, rear wheel
is by swinging fork, pivoting
on the engine block, sprung in a circle. Springing is by a
coil spring located in the frame below the seat. Travel of
the rear wheel 58 mm.
Page 8
