· 12 ·
www.jbmcamp.com
C/ Rejas, 2 - P5, Oficina 17
28821 Coslada (Madrid)
jbm@jbmcamp.com
Tel. +34 972 405 721
Fax. +34 972 245 437
52489
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PL
Nº
DESC
QTY
1
Manometer (0-1000 psi)
1
2
Relief valve
1
3
Hose
1
4
Quick coupler 18” npt
1
5
Quick coupler 7/16”20 (h)
3
6
Adapter m12x1.25 (m) – 7/16”-20
(m)
3
7
Adapter m12x1.25 (f) – m18x1.5
(m)
2
8
Short adapter m10x1.25
1
9
Long adapter m10x1.25
1
10
Quick coupler (m) zgi/8”(m)
1
11
Adapter zgi 1/8”(f) - m24x2 (m)
1
12
Adapter sleeve
1
13
Quick bearing coupler
1
14
Hose lock nut
1
15
Connector 7/16” -20(m)-7/16”-
20(f)90”
1
16
Adapter zgi/8”(m)-m24x15(m)
1
17
Adaptor m10x1(m)
1
18
Copper washer
2
1.
Manometr do pomiaru ciśnienia sprężania jest przeznaczony
do pomiaru ciśnienia w górnej części cylindra silniku diesla.
2.
W zestawie znajduje się zestaw różnego rodzaju kształtek za
-
pewniających możliwość pracy ze wszystkimi typami silników
dostępnych na rynku.
3.
Wybierz odpowiednie kształtki, aby podłączyć Manometr do
pomiaru ciśnienia sprężania do silnika. Gdy sprężone powie
-
trze z cylindra dostanie się do odpowiedniego przedziału, ma
-
nometr pokazuje wartość ciśnienia. Zapisać odczyty i nacisnąć
przycisk zwalniający.
4.
Aby wydłużyć żywotność urządzenia, ciśnienie robocze nie
może przekraczać 70%.
5.
Trzeba zabezpieczyć urządzenie przed silnymi wibracjami i
wstrząsami
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA
Podczas pracy z urządzeniem należy zawsze zakładać ochronne oku
-
lary i rękawice. Przed odłączeniem urządzenia należy obowiązkowo
nacisnąć przycisk zwalniający.
WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE
Manometr z podwójną skalą: 0-1000 PSI / 0-70 kg/cm².
PRZYGOTOWANIE DO PRACY
•
Uruchomić silnik i pozostawić go włączonym aż do osiągnięcia
temperatury roboczej.
•
Wyłączyć silnik.
•
Odłączyć wszystkie przewody od grzejników. Aby uprościć
proces rozłączania, przewody muszą być wcześniej ponume
-
rowane.
•
Odwrόcić wszystkie grzejniki (ok. 1 obrót) bez ich demontażu.
•
Usunąć brud z grzejników za pomocą węża powietrznego.
•
Zdjąć wszystkie grzejniki, zaznaczając uprzednio cylindry.
•
Odłączyć kabel wysokiego napięcia w środku rozdzielnika i
podłączyć go do silnika.
SPOSÓB POSTĘPOWANIA
Wybrać odpowiedni kształtek do podłączenia sprężarki do silnika. Gdy
sprężone powietrze dostaje się do odpowiedniego przedziału, strzałka
manometru wskazuje wartość ciśnienia. Zapisać odczyty i nacisnąć
przycisk w celu odpowietrzenia sprężonego powietrza.
Powtórzyć pomiar i zapisać nowe wskazania.
Podwójna kontrola wszystkich gniazd grzałek.
ANALIZA WYNIKÓW
WYNIKI
PRZYCZYNA
Strzałka manometru pozostaje nieru
-
choma podczas wszystkich pomiarów
lub pozostaje nieruchoma podczas kilku
pomiarów, a następnie odchyla się
Do cylindra jest podłączony
zawór
Niski poziom kompresji
Nieszczelność uszczelki
głowicy cylindra
Prawdopodobnie płyn chło
-
dzący dostał się do cylindrów
Zużycie zaworów
Wysoki poziom kompresji
Zużycie pierścieni tłokowych
