Jema Autolifte DWC, User Manual

- 8 -                                Jema Autolifte A/S wheel balancer DWC 

-

The machine is calibrated at the end of the cycle. The display reads “END CAL”. 

Remove the 100 gram weight from the wheel, which can now be balanced with a further cycle. 

The values that the machine records from this self-calibration operation are automatically stored in a special memory which also 

maintains  them  when  the  machine  is  switched  off,  with  storage  lasting  for  about  10  years,  so  the  machine  will  be  ready  for 

correct functioning every time it is switched on. 

However, the self-calibration operation can be repeated as often as you like or whenever the correct functioning of the machine 

is in doubt. 

3.10 STATIC-ALU functions 

(For balancing wheels of motorcycle, in light alloy or special construction forms) Ref. Fig.6 

NORMAL

: for balancing wheel rims in steel or light alloy by applying weights to the edge of 

the rim with clips. 

ALUS

: for balancing special shape wheel rim 

(Look 3.8.1)

ALU1

: for balancing of the  light alloy rims with application of adhesive weights on the rim 

shoulders 

ALU2

:  for  balancing  wheel  rims  in  light  alloy  with  application  of  the  inner  side  adhesive 

weight. Position of the inner side weight is the one shown in the figure 

ALU3

:  for  combined  balancing:  clip-on  weight  on  the  inside;  hidden  application  of  the 

adhesive weight on the outside (Mercedes).   

St

.: STATIC correction is required for motorcycle wheels or when it is not possible to place 

the counterweights on both sides of the wheel rim. 

-    The  ALU  functions  available  can  be  selected  at  any  time  to  provide  a  reading  of  the 

correction weights to be applied to different positions from those shown in Figure 4 (normal). 

Press  key  ALU  to  select  the  desired  function.  For  each  function,  the  microprocessor 

elaborates the real values of the compensating weight corrected on the basis of the position 

of the correction weight and memorizes them quickly on the unbalance displays. 

3.11 Optimizing the unbalance 

The optimizing operation enables you to reduce the amount of weight to add to the wheel in 

order to balance it. In many cases, an improvement of the residual eccentricity on the tire 

can also be achieved. 

-

Press key OPT, The display reads “r.S.” 

-

Press START The machine runs a measuring cycle. 

-

The  display  gives  an  instruction  to  turn  the  tire  on  the  wheel  rim.  Make  a  reference 

mark on the adapter and wheel rim with chalk, so as to be able to refit the wheel rim on 

the bead of the tire in the same position. 

Fig.6

                                    -      Use a tire changer to rotate the tire through 180 on the wheel rim. 

-

Fit the wheel rim back onto the adapter in the same position as before. 

-

Press START. The machine runs a second measuring cycle. 

-

The displays now read as follows: Right hand display: % value (symbol

current condition of the wheel. 

Left  hand display:  Current static  unbalance  value.  This is  the  value  that  can be  reduced by  the  figure,  read off  the  right 

hand display by turning the tire on the rim. 

LEDs: 

Manually  turn  the  wheel  until  the  outer  LED’s  light  up  (display  position);  mark  the  top  of  the  tire.  Continue  the 

(manual) rotation and similarly mark the wheel rim where it corresponds to the position indicated by the inner LED’s. 

-

 Unbalance optimizing is achieved by turning the tire on the wheel rim again (using a tire remover) until the two marks 

line up. Press the STOP key to end the unbalance reduction operation and return to measuring wheel unbalance.