S12
TABLA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Problema
Posible(s) Causa(s)
Acción a Tomar
El motor hace ruido y
funciona lentamente o
no funciona
1. Voltaje bajo o nulo
1. Chequée con un voltimetro, chequée el relai de sobrecarga del motor
de arranque magnético o el interruptor del motor. Si alguno de estyos
interruptores se desconectan constantemente, ubique el problema y
corríjalo. Vea el próximo paso
2. La bobina del motor tiene un
cortocircuito o está desactivada
2. Reemplace el motor
3. La válvula de chequeo o la válvula
de desfogue están dañadas
3. Reemplace la válvula de chequeo o de desfogue
4. El presostato está dañado - los
contactos no cierran
4. Repare o reemplace el presostato
El sistema de
encendido
se desactiva
constantemente o los
fusibles se queman
constantemente
1. El presostato está fijado a una
presión muy alta
1. Reemplace el interruptor de presión
2. La válvula de chequeo está dañada
2. Limpie o reemplace la válvula dañada
3. Los fusibles o calentadores del
motor de arranque magnético no
son adecuados
3. Cerciórese de que los fusibles o calentadores sean los adecuados
4. El motor está dañado
4. Reemplace el motor
5. Algún cable está desconectado
5. Revise todas las conexiones del sistema eléctrico
Hace mucho ruido al
funcionar
1. La polea, el volante, la banda, la
tapa de las bandas, etc está floja
1. Apriételos
2. Le falta aceite a la caja del cigüeñal
2. Chequée los cojinetes a ver si están dañados, póngale aceite
3. La base del compresor está floja
3. Nivele la base y apriétela o colóquela sobre unas almohadillas
4. La válvula de chequeo está dañada
4. Reemplace la válvula de chequeo
5. La unidad no está sobre almohadillas
para la vibración
5. Instale almohadillas para la vibración debajo de las patas del compresor
Aceite lechoso en el
cárter
1. Poco uso del compresor - se está
condensando agua en el cárter
1. Haga funcionar el compresor de manera continua por 1 hora. El calor
generado durante este período de operación evaporará la humedad del
aceite.
2. Tipo de aceite incorrecto
2. No utilice aceite automotriz SAE-30. Usar el aceite incorrecto puede
causar diversos problemas con la bomba e invalidará la garantía. Use
solamente los aceites recomendados en el manual de operación.
3. Entorno inadecuado
3. La unidad no debe instalarse en un área con mala ventilación ni
exponerse a condiciones de frío o calor extremos. El rango normal de
operación debe estar entre 0°C (32°F) y 37,7°C (100°F).
4. Rotación incorrecta
4. Verifique que el compresor esté funcionando en la dirección de la flecha
del volante. El flujo de aire debe ser tal que el volante dirija el aire sobre
la cabeza de la bomba. Al pararse frente al compresor (en el lado en
el que no está el protector de banda), el aire debe fluir de atrás hacia
adelante.
5. Fuga ligera en la válvula de retención
del tanque
5. El aire se enfría y condensa, y luego vuelve a entrar a la bomba.
Drenar de aire el tanque después de usarlo normalmente arreglará esta
situación.
Consumo excesivo de
aceite o presencia de
aceite en las líneas
de aire
1. Cerciórese de que haya un
problema
1. Chequée a ver si hay problemas de contaminación del aceite: pruebe el
aire expulsado o mida el consumo del aceite de la caja del cigüeñal
2. La entrada de aire está restringida
2. Limpie o reemplace el filtro de aire
3. Está usando un aceite de
viscosidad inadecuada
3. Drene el aceite. Póngale aceite de viscosidad adecuada
4. Los anillos del pistón están
dañados
4. Reemplace los anillos
5. Hay fugas de aceite
5. Apriete los pernos, reemplace los empaques o anillos en o
6. El cilindro está rayado
6. Reemplace el cilindro
Agua en el aire
expulsado
1. Exceso de agua en el tanque
1. Drene el tanque
2. El clima es calido y húmedo
2. Compre un secador
Aire sale por el orificio
de entrada
1. La válvula de entrada de la
primera etapa está dañada (en los
compresoresde 2 etapas)
1. Reemplace la válvula
2. La válvula de entrada está dañada
(en los compresores de una etapa)
2. Reemplace la válvula
Presión insuficiente
1. Se requiere demasiado aire
1. Limite el uso del aire
2. Hay fugas u obstrucciones en las
mangueras o tuberías
2. Chequée las mangueras y tuberías a ver si hay fugas o restricciones
3. Las bandas están desajustadas
3. Apriete las bandas
El tanque no
mantiene la presión
cuando el compresor
está apagado y la
válvula de cierre está
cerrada
1. La válvula de chequeo está
desgastada
1. Reemplace la válvula de chequeo
No desmonte la valvula de
retencion con aire en el tanque.
2. Chequée todas las conexiones a
ver si están bien apretadas
2. Apriételos
3. Chequée el tanque a ver si está
partido o tiene orificios
3. Reemplace el tanque. Nunca repare un tanque dañado
MANTENIMIENT
O
/ REP
ARACION
IDENTIFICACION
DE PROBLEMAS
OPERACION
MONT
AJE / INST
ALACION
SEGURIDAD /
ESPECIFICACIONES
P
ARA
COMENZAR
