Español
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contraPuntos de oriFicio cÓnico: para llaves Macho con cabeza de plástico,
con caña cuadra,…
caña: mayor que Ø4
la manera correcta de utilizar los contrapuntos, es la siguiente:
1) AMARRAR LA LLAVE:
amarrar las llaves, de la siguiente manera:
llave heMbra: hacer tope contra el toPe lateral
llave Macho: hacer tope Fresa-PalPador.
2) MONTAR LOS CONTRAPUNTOS:
elegir la pareja de contrapuntos, en función del tipo de llave.
nota:
Para ayudar a identificarlos, llevan diferentes grabados en el extremo de la cabeza.
el contrapunto se introduce por el interior del casquillo del carro, roscándolo
manualmente. detener su introducción al notar que ha llegado hasta la llave (no
Forzar).
3) SOLTAR LAS LLAVES:
soltar las llaves, antes de extraer los contrapuntos.
4) EXTRAER LOS CONTRAPUNTOS:
extraer los contrapuntos, girándolos manualmente.
2.6.4 longitud MÁXiMa de llaVe
la máquina Volga-bit ha sido proyectada de manera que no existe limitación en la
longitud de la llave a duplicar.
dispone de mordazas a dos alturas, de tal manera que la mordaza del lado izquierdo
no impide el amarre de cualquier longitud de llave.
2.6.5 Muelleo del PalPador
la máquina Volga-bit dispone de la maneta “15” que acciona el muelleo del
palpador.
el muelleo del palpador facilita la introducción del palpador entre los dientes de la
llave, para el posterior guiado de la llave hacia la fresa.
2.6.6 bloQueo del eJe X
la máquina Volga-bit dispone de la maneta “14” que bloquea-desbloquea el
movimiento del carro en la dirección X.
la función de bloqueo del eje X es útil cuando queremos que el carro avance de
manera frontal y sin posibilidad de movimientos laterales. también es útil cuando
queremos duplicar llaves con el carro opcional para llaves de regata.
el bloqueo del eje X también nos facilita la operación de amarrar-soltar las llaves de
sus mordazas, al impedir que el carro se deslice hacia los lados.
2.6.7 bloQueo del eJe Y
la máquina también dispone de un leve bloqueo en el final de la carrera del eje Y,
para impedir que el carro se deslice hacia delante durante la operación de amarrar-
soltar las llaves de sus mordazas.
basta con llevar el carro de la máquina hasta su posición más extrema en dirección
hacia el usuario, para que notemos como el carro queda bloqueado por medio de un
pequeño resorte.
Para desbloquear el carro, basta con empujar levemente hacia delante la palanca de
traslación del carro.
2.6.8 carro regata (oPcional)
la máquina Volga-bit dispone de un carro especial (de compra opcional), para
poder realizar los cortes verticales de algunos modelos de llaves. se denomina carro
regata.
Para intercambiar los carros bit y regata, la máquina dispone de la maneta “13”,
que bloquea-desbloquea los carros.
antes de realizar la operación de intercambio de carros, resulta muy útil bloquear los
ejes X e Y de la máquina.
los carros se extraen e introducen por la parte derecha de la máquina.
3.- OPERATIVIDAD Y fUNCIONAMIENTO
3.1 REGLAJES
la máquina duplicadora Volga-bit sale reglada de fábrica. sin embargo, se
recomienda realizar algunos reglajes tras alguna de las siguientes situaciones:
- tras un reemplazo de fresa, palpador o mordaza.
- tras un prolongado tiempo de uso.
3.1.1 reglaJe lateral
•
bloquear el giro de la mordaza del lado derecho, actuando sobre la maneta “16”.
•
amarrar una llave virgen del tipo frontal, en la mordaza del lado derecho.
•
acercar la zona central de la llave, hacia la fresa.
•
bloquear el eje X del carro, actuando sobre la maneta “14”.
•
ejecutar un ranurado recto de aproximadamente 8 mm. de profundidad.
16
•
soltar la llave de la mordaza del lado derecho y amarrarla en la mordaza del
lado izquierdo.
•
aflojar ligeramente los dos tornillos “l” que amarran el soporte palpador “7”.
•
desplazar el soporte palpador “7” hacia la izquierda o derecha, hasta lograr
que el palpador se introduzca en la ranura que anteriormente hemos realizado
en la llave.
•
en esta posición, fijar el soporte palpador “7” por medio de los dos tornillos “l”.
•
ahora ya se puede desbloquear el eje X del carro, actuando sobre la maneta “14”
7
L
L
3.1.2 reglaJe de ProFundidad de corte
•
bloquear el giro de la mordaza del lado derecho, actuando sobre la maneta “16”.
•
amarrar las varillas de reglaje en las mordazas.
•
desbloquear el giro de la maneta “12”, aflojando el tornillo “M”.
•
activar el muelleo del palpador, actuando sobre la maneta “15”.
•
desplazar el carro hacia adelante, de manera que las varillas de reglaje se
apoyen en el Palpador “t” y en la Fresa “c”.
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