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“
FULL DIAGNOSTIC
”
“
FULL DIAGNOSTIC
”
6.5.1
Menus «FULL DIAGNOSTIC»
Sous cette rubrique sont examinées les fonctionnalités
spécifiques du Mode «FULL DIAGNOSTIC» et sont
décrits uniquement les éléments du menu propres à
ce mode.
Pour en savoir plus sur les autres éléments et icônes,
consulter le chapitre de base «4.1», ainsi que les
fonctionnalités spécifiques des Modes Automatiques
décrits ci-dessus.
Les éléments de sélection des fonctions «Diagnostic
Complet Optima» sont déjà visibles à partir du Mode
Automatique «
BALANCE WITH RUNOUT
». Leur
emploi significatif vaut uniquement en présence du
Mode «FULL DIAGNOSTIC», où la précision de la
reprise des caméras est maximale.
Le
Zone d’Information
dans la Page-écran
«ASSEMBLY RUNOUT INDICATION» (
Fig. 6-72.a
),
présente les éléments d’accès aux Pages-écran
d’analyse «FULL DIAGNOSTIC»:
1
Accède à la Page-écran «
TREAD PLOT
»
2
Accède à la Page-écran «
3D PLOT
»
Nota
:
Certaines zones de l’écran peuvent être agrandies
(
Fig. 6-72.b
).
6.5.2 Menu «TREAD PLOT»
La Page-écran «TREAD PLOT» (
Fig. 6-73
) est rappelée
avec l’élément
1
dans la Page-écran «ASSEMBLY
RUNOUT INDICATION»
(
Fig. 6-72.a
).
La Page-écran présente une analyse graphique et
numérique de la bande de roulement du pneu.
La Page-écran présente les autres options du Menu :
1
Retourne à la Page-écran «ASSEMBLY RUNOUT».
2
«
3D PLOT
», affichage 3D.
3
«
TREAD PLOT
» analyse de la bande de
roulement pneu.
4
«
INTERNAL SIDEWALL
», analyse du côté interne.
5
«
EXTERNAL SIDEWALL
», analyse du côté externe.
En la page-écran “
TREAD PLOT
” (
Fig. 6-73
), il est
possible de mémoriser le niveau d’usure de la bande
de roulement du véhicule, de un à quatre. Dès que
la première roue est montée sur la machine, celle-ci
imprime le “
TREAD CONDITIONS REPORT
” qui
contient les informations mémorisées.
6.5.1
Menú “FULL DIAGNOSTIC”
En esta sección se tratan las funcionalidades específicas
del Modo “FULL DIAGNOSTIC” y se listan únicamente las
voces de Menú propias de la modalidad. Para indicaciones
sobre las restantes Voces e iconos, hágase referencia al
capítulo de base “4.1”, así como a las especificaciones de
los Modos Automáticos descritos anteriormente.
Las Voces de selección de las funcionalidades
“Diagnóstico Completo Optima” pueden verse a partir
del Modo Automático “
BALANCE WITH RUNOUT
”.
Su uso significativo sólo se da en presencia del Modo
“FULL DIAGNOSTIC”, donde la precisión de detección
de las cámaras de vídeo es máxima.
El
Campo de Informaciónes
en la pantalla
“ASSEMBLY RUNOUT INDICATION” (
Fig. 6-72.a
),
presenta las Voces de acceso a las pantallas de
análisis “FULL DIAGNOSTIC”:
1 Accede a la pantalla “
TREAD PLOT
”
2 Accede a la pantalla “
3D PLOT
”.
Nota
:
Algunas áreas de la pantalla se pueden ampliar
(
Fig. 6-72.b
).
6.5.2 Menú “TREAD PLOT”
La pantalla “TREAD PLOT” (
Fig. 6-73
) se llama
con la voz
1
a través de la pantalla “ASSEMBLY
RUNOUT INDICATION”
(
Fig. 6-72.a
).
La pantalla presenta un análisis gráfico y numérico
de la banda de rodamiento de la rueda.
La pantalla presenta otras voces de Menú (
Fig. 6-73
).
1
Regresa a la pantalla “ASSEMBLY RUNOUT”.
2 “3D PLOT”,
visualización 3D.
3 “TREAD PLOT”,
análisis de la banda de rodamiento.
4 “INTERNAL SIDEWALL”,
análisis del lateral interno.
5 “EXTERNAL SIDEWALL”,
análisis del lateral externo.
En el menú de página “
TREAD PLOT
” (
Fig. 6-73
)
se memorizan los datos del desgaste de la bande
de rodamiento de las ruedas, de una a cuatro, del
vehículo. Una vez introducida la primera rueda, se
pone a disposición inmediatamente la impresión de
“
TREAD CONDITIONS REPORT
” que contiene las
informaciones memorizadas.
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