151
“
FULL DIAGNOSTIC
”
“
FULL DIAGNOSTIC
”
6.5.5
Indication de Défectuosité
A la fin du lancement “FULL DIAGNOSTIC”, en
cas des défauts de la surface, ils seront signalés à
l’opérateur dans la page-écran “3D PLOT”.
Les indications relatives aux défauts (
Fig. 6-86
) sont
de type descriptif (
A
) et graphique (
B
).
Le court texte dans la Barre d’Etat identifie
spécifiquement le problème, tandis que les flèches
colorées et la variation de couleur sur le graphique
reproduisant la roue en identifient la position et la
gravité.
Nota
:
Un agrandissement sur la zone intéressée et le
réglage de l’échelle de couleurs peuvent faciliter
la perception de la gravité des anomalies et
fournir une estimation des écarts relevés sur la
surface.
6.5.6
Diagnostic prédictif de l’usure de
la bande de roulement du pneu
Dans la page-écran, DIAGNOSTIC OPTIMA “
FULL
DIAGNOSTIC
”.
—
Appuyer sur la Touche
5
(
Fig. 6-87
)
Diagnostic prédictif de l’usure de la bande de roulement
La fonction de Prédiction d’Usure de la Bande de
Roulement Pneu est disponible en Mode “FULL
DIAGNOSTIC”, elle permet d’avoir une prévision
d’usure de la bande de roulement pneu pour
programmer un futur entretien du pneu.
L’opérateur doit attribuer un code univoque à chaque
roue pour laquelle il a l’intention de bénéficier de
cette fonction et insérer une mémoire externe USB
qui recueillera les données.
A travers le code roue, la machine recueille et
mémorise pour cette roue une série d’informations
comme : Date de l’élaboration de la profondeur de
la bande de roulement pneu, kilométrage parcouru.
Les données sont gérées par l’élaborateur interne
pour produire une courbe d’usure du pneu.
La courbe continue jusqu’à atteindre la valeur
de seuil minimum de profondeur de la bande de
roulement pneu, en suivant une évolution logique
produite par l’historique mémorisé.
Pour une évolution fiable de la courbe d’Usure, il faudra
mémoriser au moins trois relevés dans un vaste laps
de temps.
Au plus grand nombre de relevés dans la période de
vie de la roue correspondra une plus grande fiabilité de
la prédiction d’usure de la bande de roulement pneu.
6.5.5
Indicación de Defectuosidad
Al terminar el lanzamiento “
FULL DIAGNOSTIC
”,
caso que existan defectos superficiales, éstos serán
señalados al operador dentro de la pantalla “
3D PLOT
”.
Las indicaciones correspondientes a los defectos (
Fig.
6-86
) son de tipo descriptivo (
A
) y gráfico (
B
).
El breve texto en la Barra de Estado Identifica de modo
específico el problema, mientras las flechas de colores
y la variación de color en el gráfica que reproduce la
rueda identifican su posición y entidad.
Nota:
Una ampliación de la zona interesada y la
regulación de la escala colorimétrica, pueden
facilitar la percepción de la entidad de las
anomalías y facilitar una valoración estimada de
los desplazamientos detectados en la superficie.
6.5.6
Diagnóstico de predicción del
desgaste de la banda de rodamiento
Del menú de la página DIAGNÓSTICO OPTIMA
“
FULL DIAGNOSTIC
”.
—
Pulse la Tecla
5
(
Fig. 6-87
)
Diagnóstico predictivo del desgaste de la banda
de rodamiento.
La función de Predicción de Desgaste de la Banda
de rodamiento se encuentra disponible en el Modo
“FULL DIAGNOSTIC”, ésta permite tener una
previsión de desgaste de la banda de rodamiento,
con el fin de programar una futura intervención de
mantenimiento del neumático.
El operador debe asignar un código unívoco a
cada rueda para la cual desea utilizar la función e
introducir una memoria externa USB, en la cual estén
memorizados los datos.
A través del código rueda la máquina recoge y
memoriza para aquella determinada rueda, una
serie de información como: fecha de la elaboración,
profundidad de la banda de rodamiento, kilometraje
recorrido. Los datos son gestionados por el
elaborador interno, con el fin de producir una curva
de consumo del neumático.
La curva se prolonga hasta alcanzar el valor
de umbral mínimo de profundidad de la banda
de rodamiento, siguiendo un desarrollo lógico,
producido por el historial memorizado.
Para un desarrollo fiable de la curva de desgaste,
deberán memorizarse por lo menos tres detecciones
en un amplio periodo de tiempo.
Cuantas más detecciones se realicen en el periodo
de vida de la rueda, mayor fiabilidad tendrá la
predicción de desgaste de la banda de rodamiento.
..
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..........
