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Utilisation
L’image OPTIMISATION “9” (
Fig. 7-33
) est alors affi chée.
Fig. 7-33
OPTIMISATION “
9
”
START est alors affi ché sur l’image.
—
Effectuer un lancement de roue.
La lancée de mesure est alors effectuée.
Il sera alors affiché l’image OPTIMISATION “10”,
extérieur (
Fig. 7-34
), ou bien l’image OPTIMISATION
“10”, intérieur (
Fig. 7-36
).
Affi chage H 0
La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas
être améliorée.
—
Poursuivre selon la description pour l’image
EQUILIBRAGE (
Fig. 7-14
).
Affi chage H 2
a)
La condition de marche ne peut pas être améliorée.
—
Presser
ESC
ou
STOP
(
3,6, Fig.7-35
) pour quitter
l’Optimisation.
b)
Il est cependant possible d’ajuster le pneu à la jante
pour atteindre une minimisation considérable des
masses d’équilibrage (donc de plus petites masses),
sans avoir un effet négatif sur la condition de marche.
—
Presser
MINIMISATION
(
4, Fig.7-35
).
Répartition des défectuosités
A ce stade, il est possible d’obtenir du programme
l’affi chage du taux de défectuosité (
Fig.7-37
).
Deux valeurs apparaissent, indiquant la répartition en
pour-cent du balourd total de la roue entre la jante
d’un côté et le pneu de l’autre ;
1
= % de balourd attribuable au pneu
2
= % de balourd attribuable à la jante
—
Poursuivre l’OPTIMISATION en opérant comme il
est décrit pour l’image “10” (
Fig. 7-38
).
Operaciónes
Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “9” (
Fig. 7-33
).
Fig. 7-33
OPTIMIZACIÓN “
9
”
En la pantalla aparece START
—
Ejecute el lanzamiento de medida.
ISe realiza el lanzamiento de medición.
Aparecerá o la pantalla OPTIMIZACIÓN “10”, exterior
(
Fig. 7-34
), o la pantalla OPTIMIZACIÓN “10”, interior
(
Fig. 7-36
).
Al visualizarse H0
Ya se ha alcanzado el estado óptimo que no puede
mejorarse más.
—
Seguir con las instrucciones detalladas en la
pantalla EQUILIBRADO (
Fig. 7-14
).
Al visualizarse H2
a)
Imposibilidad de mejorar la suavidad de marcha.
—
Pulsar
ESC
o
STOP
(
3,6, Fig.7-35
) para salir de
la optimización.
b)
Sin embargo, al adaptar mejor el neumático sobre
la llanta, se podrá minimizar considerablemente el
peso de las masas de compensación sin que tenga
repercusiones negativas en la suavidad de marcha,
pudiendo utilizar así contrapesos más pequeños.
—
Pulsar
MINIMIZACIÓN
(
4, Fig.7-35
)
Distribución de defectos
Esta fase del programa muestra el índice de defecto
(
Fig.7-37
).
Aparecen dos valores que indican cómo se distribuye
el desequilibrio total de la rueda entre la llanta y el
neumático, expresado en porcentaje;
1
= % de desequilibrio atribuible al neumático
2
= % de desequilibrio atribuible a la llanta
—
Seguir con las instrucciones detalladas en la
pantalla OPTIMIZACIÓN “10” (
Fig. 7-38
).
..
_
..........
