Operator’s manual
Notice d’utilisation
Betriebsanleitung
John Bean T8056
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Form T8056_GB-FR-DE - Release D
Snap-on reserves the right of modification without notice
Modéle T8056_
GB-FR-DE - Release D
Document non contractuel John Bean
Modell T8056_ GB-FR-DE - Ausgabe D
Snap-on behält sich das Recht zu Änderungen ohne Vorankündigung vor
5.6 DEMOUNTING TIRES FROM
MULTI-PIECE
RIM/WHEEL
ASSEMBLIES
The multi-piece rim/wheel assembly
can be in two or more pieces
(Fig.38).
1.
Remove all wheel-weights from the
rim.
Remove the valve stem or core and
deflate the tire.
INSERT THE TOOL LOCKING PIN
(1,Fig.38a) BEFORE USING THE
DISC TOOL ON RIM WHEELS.
2.
Position the tool close to the rim
edge (Fig.39). When the lock ring is
stuck to the bead, (on the O.T.R. tires)
to make it to break the bead, it is
necessary to hold it to the rim with
the appropriate clamp #4007611 (on
request).
3.
Turn the chuck counter-clockwise
and the break bead as described in
@5.2.1.-5.2.3.
Do not lubricate.
4.
To remove the lock ring, squeeze one
edge with the proper bar and place
the bead breaker disc as shown in
Fig.40.
5.6 DÉMONTAGE DES ROUES À
ALÉSAGE CENTRAL
Les roues à alésage central peuvent
être formées par 2 ou plusieurs par-
ties (Fig.38).
1.
Enlever toutes les masses du bord de
la jante.
Enlever la soupape et dégonfler la
roue.
INSERER L'AXE DE BLOCAGE
DE L'OUTIL (1,Fig.38a) AVANT
D'UTILISER L'OUTIL A DISQUE
SUR LES ROUES A RENFORT.
2.
Positionner le disque détalonneur au
bord de la jante (Fig.39). Quand la
bague de blocage est collée à l'en-
veloppe (pour les pneus de génie
civil) pour détalonner il est nécessaire
de la bloquer à la jante à l'aide de
l'étau #4007611 (sur demande).
3.
Tourner l’arbre dans le sens inverse
aux aiguilles d'une montre et effec-
tuer le détalonnage suivant la des-
cription des #5.2.1 - 5.2.3.
Ne pas graisser.
4.
Pour enlever la bague élastique de
blocage, soulever une extrémité à
l'aide du levier soulève-talons et y
insérer le disque détalonneur comme
le montre la Fig.40.
5.6 DEMONTAGE VON REIFEN AUF
SPRENGRINGFELGEN
Sprengringfelgen knnen aus 2 oder
mehr Teilen bestehen (Abb.38).
1.
Alle alten Ausgleichsgewichte von
der Felge entfernen. Das Ventil her-
ausnehmen und die Luft aus dem
Reifen lassen.
DER SPANNBOLZEN FÜR DAS
WERKZEUG (1, Abb.38a) MUSS
VOR DER ANWENDUNG DES
SCHEIBENWERKZEUGS
BEI
RÄDERN MIT STAHLSEILKERN
EINGESETZT WERDEN.
2.
Die Abdrückscheibe am Felgenrand
ansetzen (Abb.39). Wenn der Spreng-
ring am Reifen verklebt ist (bei EM-
Reifen), ist es zum Abdrücken nötig,
ihn mit der Spezialklemme #4007611
(auf Anfrage) an die Felge zu binden.
3.
Das Spannfutter gegen den Uhrzei-
gersinn drehen und das Abdrücken
vornehmen wie unter @5.2.1 - 5.2.3
beschrieben. Nicht schmieren.
4.
Zum Ablösen des Sprengrings ein En-
de mit dem Montiereisen anheben
und die Abdrückscheibe dazwischen
schieben wie in Abb.40 gezeigt.
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Fig.38
Fig.38a
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Fig.39
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Fig.40
