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– Français
Mise du ressort sous tension
• Maintenir la corde contre
l’encoche de la poulie et
faire tourner la poulie
environ deux tours à droit.
REMARQUE! Veiller à ce
que la poulie puisse
effectuer un demi-tour
supplémentaire avec la
corde entièrement déroulée.
Remplacement du ressort de rappel rompu
• Sortir la poulie du lanceur
(voir remplacement de la
corde).
• Retirer le boîtier du ressort
de rappel en le soulevant.
S'assurer que le ressort ne
saute pas, ce qui blesserait
l'opérateur.
• Lubrifier le ressort avec de
l’huile fluide. Remonter la
poulie, et mettre le ressort
sous tension.
• Monter le boîtier avec le
nouveau ressort.
• Monter la poulie et tendre le
ressort de rappel.
Montage du lanceur
• Dévider la corde avant de
mettre le lanceur en place
contre le carter moteur.
Lâcher ensuite la corde
lentement pour permettre
aux cliquets de s’enclencher
dans la poulie.
• Mettre en place et serrer les
vis de maintien du lanceur.
Lanceur
AVERTISSEMENT!
• Le ressort de rappel est tendu et peut, en cas
d’utilisation imprudente, sortir du boîtier et
occasionner des accidents corporels.
• Observer la prudence pendant les opérations de
remplacement du ressort ou de la corde. Porter des
lunettes protectrices.
!
Remplacement de corde de lanceur
rompue ou usée
• Deposer les vis maintenant
le lanceur contre le carter
moteur et sortir le lanceur.
• Tirer la corde de lancement
environ 30 cm et la mettre
dans l’evidement de la
poulie. Mettre a zero le
ressort de rappel en laissant
tourner prudemment la
poulie en arriere. Devisser
la vis au centre de la poulie
et enlever la poulie.
• Installer et bloquer une
nouvelle corde sur la poulie.
Enrouler la corde 3 tours
sur la poulie. Monter la
poulie contre le ressort de
rappel, de maniere a ce que
celui-ci s’engage dans la
poulie. Monter la vis dans le
centre de la poulie. Passer
la corde dans le trou du
boitier du lanceur et dans la
poignee. Faire un naud
robuste à l’extrémite de la
corde.
ENTRETIEN
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse a
des accélérations franches et qu’elle tourne un peu au rythme de 4
temps à pleins gaz. Ne jamais permettre à la chaîne de tourner
au ralenti. Si le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange
pauvre, ce qui peut rendre les démarrages difficiles et causer
une accélération mauvaise. Un pointeau H trop vissé donne à
la tronçonneuse une puissance plus basse, accélération
mauvaise et/ou des détériorations du moteur. Un réglage trop
riche des deux pointeaux L et H donne des problèmes
d’accélération ou un régime de travail trop bas.
