Jun-Air 12-25, Operating Manual

15

Manutenção preventiva do compressor

Semanal Mensal

Anual

Verificar o nível de óleo completando 
se necessário de modo que fique 
entre as marcas mínimo e máximo 
(fig. 5). Utilize exclusivamente o óleo 
original SJ­27.

Drenar a água do reservatório de 
ar (fig. 6) a uma pressão máxima 
de 2 bar.
Caso o compressor esteja equipado 
com dreno automático, deve­se 
apenas esvaziar o copo coletor. Ao 
efetuar a operação de drenagem, 
abrir lentamente a válvula de dreno.
A presença de líquido amarelado 
na drenagem do reservatório de ar 
é resultante da emulsão de água 
com aditivos do lubrificante e é 
considerada normal.

Drenar o filtro de saída apertando 
em seu ponto mais inferior, o 
respectivo pino. Caso o compressor 
esteja equipado com dreno 
automático no filtro, a drenagem se 
dará de modo espontâneo.

Verificar o funcionamento geral 
do compressor quanto a ruídos, 
vazamentos e tempo de enchimento 
do reservatório de ar.

Verificar o filtro de entrada e 
substituir o mesmo se necessário.

Limpar o compressor removendo 
a sujeira acumulada, para não 
prejudicar a refrigeração do mesmo.

Verificar o anel “O” da válvula de 
retenção e substituir se necessário 
(fig. 10), assegurando­se de que 
não haja pressão no reservatório de 
ar antes de desmontar a válvula de 
retenção.

Verificar o estado do elemento 
do filtro de saída e substituir se 
necessário.

Testar a válvula de segurança 
puxando o anel, com o reservatório 
pressurizado (fig. 7).

Troca de óleo

O compressor JUN­AIR utiliza um lubrificante sintético 
específico do tipo longa vida, que não requer trocas 
freqüentes, sendo que, estas somente ocorrerão quando se 
fizer necessário um reparo interno no motor, ou anualmente, 
caso o compressor opere em lugares poeirentos. Salvo estas 
condições, o óleo deve apenas ser completado.
1.  Para trocar o óleo remova os 4 parafusos de fixação da 

tampa (fig. 8).

2.   Incline o motor segurando o conjunto interno com uma das 

mãos até que todo óleo tenha se escoado.

Nota!  

Nunca descarte o óleo em esgotos, rios, córregos 
ou mesmo na terra. Dê a ele o destino previsto pela 
autoridade ambiental local.

.   Volte o motor à posição vertical e reabasteça com 

aproximadamente 750ml de SJ­27 (fig. 8).

4.   Recoloque a tampa substituindo o anel de vedação.
5.   Teste o motor quanto ao funcionamento e estanqueidade e 

confira o nível de óleo.

Importante!  

A utilização de outro lubrificante que não o SJ-27, 
resulta em graves danos mecânicos ao motor e perda 
da garantia. 

Verificação do tempo de enchimento do reservatório:

O tempo gasto pelo compressor para encher o reservatório de 
ar pode dar uma boa indicação de seu estado geral, desde que 
não haja vazamento no sistema. Esta tomada de tempo deve 
ser feita com o compressor frio, da seguinte maneira:
1.  Esvazie completamente o reservatório de ar ( 0 bar no 

manômetro ).

2.  Feche a válvula de saída do ar e o dreno.
.  Verifique o tempo que o compressor leva para elevar a 

pressão de 0 a 8 bar e compare com o tempo indicado na 
tabela “dados técnicos”.

Diagnóstico de defeitos e ações corretivas

Importante!  

Antes de efetuar qualquer serviço no compressor, 
deve-se desconecta-lo da rede elétrica e esvaziar 
totalmente o reservatório de ar.

1.   O compressor não funciona:

a)   Não há energia elétrica. Verifique o disjuntor no quadro 

de força.

b)   Fio rompido, conexões elétricas soltas.

c)   Relê de partida defeituoso.

d)   Pressostato defeituoso.

e)   O protetor do motor cortou a alimentação elétrica 

devido ao superaquecimento. O motor irá ligar assim 
que a temperatura baixar ao normal. Veja também o  
parágrafo 4.

f)   O compressor está com contra­pressão na cabeça do 

pistão. Desmonte e verifique a válvula de alívio (fig. 9). 
Verifique ainda a válvula de retenção (fig. 10) e  

substitua o anel de vedação se for o caso.

g)   A pressão contida no interior do reservatório de ar é 

muito alta para que o compressor ligue. O pressostato 
somente liga o compressor se a pressão estiver  

abaixo da pressão de partida. Esvazie o reservatório.

h)   Capacitor defeituoso. 

2.   O compressor funciona mas a pressão não aumenta, 

ou aumenta muito lentamente:

a)   O tampão de transporte não foi removido e substituído 

pelo filtro de entrada  (fig. 2).

b)   O filtro de entrada está entupido. Substitua.

c)   Vazamentos nas conexões, mangueiras ou no 

Manual de utilização

PT