Jun-Air 12-25, Operating Manual

6

Preventive compressor maintenance

Weekly

Monthly Annually

Check oil level. During standstill 
the correct level is between the 
maximum and the minimum 
indications. Use only genuine SJ­27 
synthetic oil. Do not overfill (fig. 5).

Drain condensate from air receiver 
(at a pressure of max. 2 bar/0 
psi) (fig. 6). If fitted with auto drain, 
this will take place automatically, 
however, drain bottle has to be 
emptied.

If compressor is fitted with outlet 
filter, check and empty for water by 
pressing the black button. If fitted 
with auto drain, this will take place 
automatically.

Check compressor, air tubes and 
equipment for leaks, and check the 
pumping time.

Inspect and replace intake filter, if 
necessary.

Clean the compressor with a soft, 
damp cloth. Dust and dirt prevent 
cooling.

Check the O­ring in the non­return 
valve and replace if necessary (fig. 10)

Note! Empty receiver of air before 
dismounting.

Check filter and filter elements for 
optimum efficiency.

Test the safety valve by gently 
pulling the ring with pressure in the 
receiver (fig. 7).

Oil change

In connection with repair of model 6 motors, e.g. change 
of valve plate or other internal motor parts or in case the 
compressor is installed in a very dusty environment, oil change 
may be necessary. Proceed as follows:
1.  Remove the ribbed cover by loosening the 4 screws (fig. 8).
2.  Tilt the motor towards side with outlet and at the same time 

hold the internal motor parts in place with hand. Pour all oil 
out of housing (fig. 8). In case of dirt particles at the bottom 
of the motor housing, clean with a rag.

Note!  

Waste oil is to be handled according to the 
environmental rules in force in the country.

.  Tilt the motor back and fill with SJ­27 oil (approx. 0.75l) (fig. 8).
4.  Clean the edge of casing and cover. Check the O­ring of the 

ribbed cover.

5.  Replace the ribbed cover and check during operation that 

the O­ring is placed correctly to ensure a 100% tight closing 
between housing and cover.

Important! 

Always use SJ-27 oil as other types of oil may cause 
serious mechanical damage to the compressor. 
Consequently, the warranty only applies if SJ-27 oil is 
used. 

Check the pumping time

The pumping time indicates the condition of the compressor 
provided that there 
are no leaks in the system where the compressed air may leak. 
Test the compressor as follows:
1.  Empty the air receiver of compressed air (the pressure 

gauge shows 0 bar).

2.  Close the outlet on the air receiver and check that the drain 

cock is closed.

.  Start the compressor and note how long it takes until it 

switches off. 
Make sure that the pressure in the air receiver is 8 bar/120 
psi as deviations may indicate the wrong results (see 
technical details).

Important! 

Always test the compressor when cold as the time 
indicated refers to the pumping time of a cold 
compressor. The pumping time of a warm compressor 
is much longer and consequently, the result would be 
misleading.

Fault finding and repair

Important! 

Switch off and isolate from electrical supply before 
removing any parts from the compressor. 
Empty air receiver of air before dismantling any parts 
of compressor unit’s pressure system.

1.  Compressor does not start:

a)  No power from mains. Check fuses and plug.

b)  Breakage or loose joints in electrical connections.

c)  The starting relay is defective. Contact your JUN­AIR  
 

distributor.

d)  The pressure switch is defective and does not switch on  
 

the compressor.

e)  The thermal protection has switched off the compressor  
 

due to overheating. When cooled the compressor will  

automatically turn on at a suitable operation tempera­ 

ture. Go through the points in section 4. 

f)  Pressure in the air receiver is too high for activation    
 

of the pressure switch. The pressure switch makes    

circuit only when pressure has dropped to preset  

start pressure. Empty the receiver.

g)  The compressor has not been unloaded and there is  
 

back pressure on the piston. Dismount and check    

unloader valve (fig. 9). The back pressure may be  

due to a leaking non­return valve causing the  

compressed air in the receiver to leak back into the    

compressor motor. Dismount the non­return valve and  

clean or change O­ring (fig. 10).

h)  Capacitor defective.

Operating manual

GB