III Istruzioni per l’uso Pedelec con motore centrale
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5 Assistenza del motore elettrico
Se la Pedelec è dotata di un cambio al mozzo, durante
la cambiata potrebbe essere necessario sgravare mag-
giormente i pedali rispetto a quanto si è abituati a
dare sulla propria bicicletta. Ciò è dovuto alla potenza
supplementare del motore elettrico. Il cambio al moz-
zo contiene un dispositivo che impedisce le cambiate
in presenza di carico eccessivo al fine di proteggere il
cambio del mozzo.
5.1 Funzionamento dell'assistenza
Non appena si attiva l'assistenza e si inizia a pedalare, il
motore assiste la pedalata.
La spinta erogata dal motore dipende da tre fattori:
•
Pressione esercitata sui pedali
Il motore si adegua alla forza esercitata. Se si pe-
dala con più forza, ad es. in salita o in fase di par-
tenza, il sensore di forza lo registra e fornisce più
spinta. Tuttavia, la spinta è limitata dalla potenza
massima del motore.
Andamento dell'assistenza elettrica
Propulsione
Velocità
più forza sui
pedali ed assi-
stenza
meno assi-
stenza
assistenza disat-
tivata
modalità di assistenza = 1 : 2
forza sui pedali
22 km / h
25 km / h
propulsione (forza sui pedali
+ assistenza elettrica)
assistenza elettrica
1.0
2
Pedelec 28" • 8 rapporti • Shimano
•
Grado di assistenza selezionato
Nel grado
"assistenza intensa / HIGH"
il motore
fornisce il doppio della potenza impressa dal ci-
clista (1 : 2). Se si viaggia al grado "
assistenza me-
dia / MID
", il motore raddoppia la forza esercitata
dal ciclista (1 : 1). Se si è scelto il grado
"assistenza
debole / LOW / ECO"
, il motore fornisce una propul-
sione pari a metà della forza del ciclista (1 : 0,5).
•
Velocità attuale di marcia
Quando si parte in sella alla Pedelec e si aumenta
la velocità, aumenta anche l'assistenza fino a rag-
giungere il suo massimo a circa 22 km/h. A questo
punto l'assistenza si riduce automaticamente per
poi spegnersi a circa 25 km/h. Questa procedura
vale solo per la marcia più alta. In tutte le altre
marce il motore si spegne prima a seconda del
rapporto.
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