POKYNY K INSTALACI
Doporučujeme, aby montáž provedl autoservis. Pro umístění kontaktních kartáčů také na hlouběji položených místech vstupu má smysl používat zvedací plošinu.
V případě technických dotazů nás můžete kontaktovat na adrese
support@kuk-marderabwehr.de
BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ
•
POZOR
, VYSOKÉ NAPĚTÍ! Ačkoli není toto vysoké napětí pro zdravého člověka nebezpečné, přesto by se lidé měli vyhýbat kontaktu s kontaktními kartáči. Platí to zejména pro osoby s nemocemi
srdce a kardiostimulátorem.
•
POZOR
, OCHRANA PŘED PŘEPĚTÍM! V případě provádění pomoci při startu, svařovacích prací a rychlého nabíjení.
• Plnou funkčnost přístroje lze garantovat jenom u vozidel s baterií 12 V.
• Odpuzovač kun vždy chraňte před nadměrným horkem a zamezte znečištění kontaktních kartáčů, resp. jej odstraňte.
• Je nutné bezpodmínečně dodržet pracovní kroky popsané v tomto návodu k montáži a také bezpečnostní upozornění.
• Na škody způsobené nedodržením návodu k montáži se ručení nevztahuje.
•
Před montáží důkladně vyčistěte prostor motoru i parkovací plochu, abyste zamezili soubojům o revír
(pro prostor motoru doporučujeme odstraňovač pachových stop K&K, položka 000300) (11).
Použití v souladu s určením:
Přístroj slouží k odpuzovaní kun a jiných divokých zvířat z prostoru motoru motorových vozidel formou elektrošoků, pulzujícího světla a agresivních pulzujících
ultrazvukových frekvencí. Jakmile kuna vyvolá zkrat, vypne se na krátký čas funkce vysokého napětí, aby mělo zvíře možnost prchnout.
ZKOUŠKA FUNKČNOSTI
před zabudováním
Všechny přístroje opakovaně pečlivě prověřujeme. Přesto vás prosíme, abyste provedli ještě závěrečnou kontrolu:
1) Vyjměte
(A)
pojistku
(1)
2) Kontaktní kartáč
(3)
na konci kabelu
(4)
natáhněte, do vysokonapěťového kabelu zašroubujte šrouby
(G)
a položte na izolující podložku (lepenka, dřevo)
3) Přístroj spojte s plusovým a mínusovým pólem / uzemněním autobaterie / karoserie
(J)
4) Nasaďte pojistku
(K)
Kontaktního kartáče se teď už nedotýkejte
5) LED
(6 + 7)
blikáním indikují funkci, což ovšem může několik minut trvat a nastat až s časovým opožděním
(M)
6) Vysoké napětí můžete na plusové větvi kontaktního kartáče dodatečně změřit digitálním multimetrem
7) Za účelem okamžitého odpojení napětí vytáhněte kompaktní zástrčku
(8)
nebo Vyjměte pojistku
(K)
(POZOR! Kontaktní kartáč vede i po vyjmutí ještě zhruba 3 minuty zbytkový elektrický proud)
8) Konec zkoušky funkčnosti
Info:
Záruka se týká pouze přístroje, nepřebíráme náklady na montáž a demontáž! Kompletní vybudování bývá zřídkakdy nezbytné, řídicí přístroj lze vyměnit!
ZABUDOVÁNÍ
za předpokladu vyjmuté pojistky
ŘÍDICÍ PŘÍSTROJ
Řídicí přístroj
(2)
namontujte na takové místo, kde nemůže dojít k jeho přehřátí (např. ne přímo na koleni výfuku)
(B)
a kde může pokud možno volně vyzařovat ultrazvuk, aniž aby došlo ke vzniku
míst ve stínu ultrazvuku
(E)
. Konektor
(8)
a držák pojistky
(1)
byste měli namontovat tak, aby byly dobře přístupné.
Připojení k plusovému pólu baterie 12 V nebo srovnatelnému plusu a k mínusovému pólu nebo zemnícímu bodu karoserie
(J)
SPINAC KAPOTY MOTURU
Jakmile se otevře kapota motoru
(5)
, spínač kapoty motoru okamžitě zbaví vysokonapěťové kartáče náboje. Lze jej připojit libovolně ke každé kartáčové kontaktní desce, ovšem pokaždé výhradně
na plusový pól (plochý boční jazýček)
(F1)
. Mějte prosím na paměti, že připevňovací šroub musí vždy vykazovat elektricky vodivé spojení s kostrou vozidla
(F2)
. Vyhraďte si jeden z kartáčů v
bezprostřední blízkosti spínače kapoty motoru pro pozdější připojení. Alternativa: Pokud lze spínač připevnit pouze v plastu, umístěte pod šroub očko a spojte ho pomocí kabelu s podvozkem.
KONTAKTNI DESKY
Kontaktní kartáče
(3)
vytáhněte na vysokonapěťový kabel
(4)
a kabel v prostoru motoru uložte strategicky výhodně. Pozice kontaktních kartáčů by měly být přizpůsobeny danostem prostoru
motoru (zabezpečte jimi místa vstupu, chodbičky a místa, kde hrozí prokousnutí)
(H).
Vysokonapěťový kabel byste neměli vést přímo kolem horkých a rotujících částí motoru
(B)
. Kontaktní
kartáče byste měli namontovat ve vzdálenosti nejméně 10 mm od jiných vodivých dílů (nebezpečí zkratu)
(C)
a šikmě (odtékání vody)
(D)
. Kontaktní kartáče upevněte stahovacími pásky
(I)
.
Zakroucení šroubů způsobí zafixování kontaktního kartáče, napojení vysokonapěťového kabelu a vytvoření kontaktu
(G)
. Konec kabelu by u posledního kontaktního kartáče neměl přečnívat, jinak
hrozí nebezpečí zkratu.
Žlutou výstražnou nálepku ‚Pozor, vysoké napětí‘ (10) nalepte v prostoru motoru dobře viditelně (L)!
UVEDENÍ DO PROVOZU
Pojistku opět nasaďte
(K)
. Když je přístroj správně zapojen, začne blikat kontrolní LED pro funkci ultrazvuku
(6)
(cca po 3–12 vteřinách). Spínač kapoty motoru v případě otevření kapoty přeruší
funkci vysokého napětí, pro test funkčnosti proto prosím zatlačte spínač kapoty motoru dolů a vyčkejte, než začne blikat také kontrolní LED pro funkci vysokého napětí
(7)
. V případě prvního
uvedení do provozu může tento proces trvat několik minut
(M)
. V tomto stavu se kontaktních kartáčů nedotýkejte. Spínač kapoty motoru funguje správně tehdy, když LED pro vysoké napětí v
případě jeho puštění zhasne. LED-ky pro kontrolu funkcí mohou blikat v různých intervalech a s odlišnou intenzitou jasu.
M4700B představuje účinné a komplexní řešení odpuzování, které kombinuje ultrazvuk a vysoké napětí za účelem dosažení nejlepšího
možného efektu odpuzování. Přesto nemůžeme na 100% zaručit, že kuna bude pokaždé odpuzena.
DALŠÍ UPOZORNĚNÍ
Pokud přístroj nefunguje, může to mít následující příčiny:
1) Provozní napětí není v rozsahu 11,1 V až 13,4 V. Jiná napětí mají za následek vypnutí odpuzovače kun.
Napětí >13,4 V: vypnutí automatickým odpojením (běží motor nebo připojení baterie k externímu zdroji el. proudu)
Napětí >11,1 V: vypnutí snímačem baterie (není k dispozici dostatek napětí v baterii)
2) Kontaktní kartáče se dotýkají jiných vodivých dílů (zkrat)
(C)
.
3) Kontakty v konektoru
(8)
, který zajištuje spojení se základním přístrojem, nemají spojení (nejsou správně zasunuty, kolíky jsou ohnuty).
4) Pojistka není v držáku pojistky nebo je defektní
(1)
.
5) Zapnutí nastane se skluzem několika vteřin. Mějte strpení
(M)
!
6) Spínač kapoty motoru není umístěn na plusovém pólu baterie
(F1)
.
Likvidace:
Přístroj se nesmí likvidovat jako směsný odpad z domácností.
Zeptejte se místních úřadů, jakým způsobem přístroj zlikvidujete tak, aby to odpovídalo právním předpisům.
Příslušenství
- Doplňková sada se 4 dalšími kontaktními deskami No M4700B-KIT - Náhradní řídicí jednotka No M4700B-ST
Technické údaje:
• Provozní napětí: 12 V automobilová baterie
• Průměrná spotřeba proudu: < 7 mA (± 20%),
• Integrovaná ochrana proti přepólování
• Sledování baterie: odpojovací automatika,
při napětí baterie < 11,1 V (± 3%)
• Ultrazvuková frekvence: cca 22,5 kHz (± 10%)
náhodná změna fre impulzu
• Akustický tlak: cca 115 dB (± 25%)
• Plně uzavřený všesměrový reproduktor s 360˚ vyzařováním zvuku
• Výstupní napětí: cca 250....300 V
• Teplotní rozsah: cca -25...+80 stupňů C
• 2 blikající LED (odpuzování a kontrola funkce)
• Rozměry řídicí jednotky: cca 86 x 55 x 50 mm
• Délka vysokonapěťového kabelu: cca 4 m (± 10%)
• 6 Mnohovláknové vysokonapěťové kartáče s kladnými +
zápornými štětinami
• Mini nožová pojistka 1 A (nebo 2 A)
• Vhodné též pro vozidla se sběrnicí CAN Bus
• Stabilita impulsového napětí: cca 40 V 2 mS
Automatická redukce spotřeby proudu, při zkratu nebo nečistotách (jalové
proudy) na vysokonapěťové kartáče. Kompaktní zástrčka na řídicí jednotce k
jednoduššímu odpojení řídicí jednotky od kabeláže.
Schváleno úřadem pro motorová vozidla a opatřeno značkou e1.
