-
3
Rys. 4
Za pomoc
ą
p
ł
óz (1) mo
ż
na ustawi
ć
odle-
g
ł
o
ść
mi
ę
dzy pod
ł
o
ż
em a p
ł
yt
ą
opró
ż
niaj
ą
-
c
ą
(4) w taki sposób, by
ż
adne cz
ęś
ci
pod
ł
o
ż
a (np. ziemia czy kamienie) nie by
ł
y
zabierane.
Poluzowa
ć
nakr
ę
tki (2) po obu stronach
urz
ą
dzenia.
Ustawi
ć
p
ł
ozy w zale
ż
no
ś
ci od pod
ł
o
ż
a:
G
łę
biej przy nierównych albo nie utwar-
dzonych drogach, wy
ż
ej przy równych
drogach.
Ustawi
ć
p
ł
ozy za pomoc
ą
nakr
ę
tek (2)
w taki sposób, by równomiernie dotyka-
ł
y one pod
ł
o
ż
a.
Niebezpiecze
ń
stwo
Ryzyko obra
ż
e
ń
!
–
Nie pozwoli
ć
zbli
ż
a
ć
si
ę
osobom,
zw
ł
aszcza dzieciom ani zwierz
ę
tom do-
mowym do obszaru zagro
ż
enia.
–
U
ż
ywa
ć
urz
ą
dzenia jedynie w niena-
gannym, bezpiecznym stanie.
–
Zawsze nale
ż
y zachowa
ć
odst
ę
p bez-
piecze
ń
stwa od poruszaj
ą
cego si
ę
na-
rz
ę
dzia stosowany wobec belek
prowadz
ą
cych.
–
Skontrolowa
ć
teren, na którym u
ż
ywa-
ne b
ę
dzie urz
ą
dzenie i usun
ąć
wszyst-
kie elementy, które mog
ł
yby zosta
ć
uj
ę
te i wyrzucone przez urz
ą
dzenie.
–
Pracowa
ć
tylko przy wystarczaj
ą
cym
o
ś
wietleniu.
–
Urz
ą
dzenie przesuwa
ć
jedynie w pr
ę
d-
ko
ś
ci krokowej.
–
Pracowa
ć
wolno i ostro
ż
nie, zw
ł
aszcza
na nierównych albo nieutwardzonych
drogach oraz przy je
ź
dzie do ty
ł
u.
–
Odleg
ł
o
ść
mi
ę
dzy obudow
ą
ś
limaka i
pod
ł
o
ż
em ustawi
ć
w taki sposób, by
ż
adne cia
ł
a obce (np.kamienie) nie mo-
g
ł
y zosta
ć
podniesione.
Niebezpiecze
ń
stwo
Niebezpiecze
ń
stwo uduszenia w wyniku
dzia
ł
ania dwutlenku w
ę
gla! Silnik spalino-
wy w
łą
cza
ć
tylko na zewn
ą
trz.
Niebezpiecze
ń
stwo
Ryzyko po
ż
aru! Silnik i wydech utrzymy-
wa
ć
w stanie wolnym od wydostaj
ą
cego si
ę
oleju.
Wskazówka:
Przestrzega
ć
krajowych/
miejscowych przepisów dotycz
ą
cych cza-
su u
ż
ytkowania (w razie konieczno
ś
ci za-
pyta
ć
u odpowiednich w
ł
adz).
Niebezpiecze
ń
stwo
D
ł
u
ż
sze u
ż
ywanie urz
ą
dzenia mo
ż
e pro-
wadzi
ć
do zaburze
ń
ukrwienia w d
ł
oniach
na skutek wibracji.
Nie jest mo
ż
liwe ogólne ustalenie czasu
u
ż
ytkowania, poniewa
ż
zale
ż
y on od szere-
gu czynników:
–
Indywidualna sklonno
ść
do z
ł
ego
ukrwienia (cz
ę
sto zimne palce, mrowie-
nie w palcach).
–
Niska temperatura otoczenia. Dla
ochrony d
ł
oni nale
ż
y nosi
ć
cierp
ł
e r
ę
ka-
wice.
–
Mocne
ś
ciskanie pogarsza ukrwienie.
–
Ci
ą
g
ł
a praca dzia
ł
a gorzej ni
ż
praca z
przerwami.
Je
ż
eli przy regularnym, d
ł
ugotrwa
ł
ym u
ż
y-
waniu urz
ą
dzenia wielokrotnie powtarzaj
ą
si
ę
okre
ś
lone objawy (np. mrowienie w pal-
cach, zimne palce), radzimy zasi
ę
gn
ąć
po-
rady lekarza.
–
Od
ś
nie
ż
a
ć
natychmiast po opadzie
ś
nie
ż
nym. Jego dolna warstwa lodowa-
cieje i utrudnia pó
ź
niejsze prace przy
od
ś
nie
ż
aniu.
–
Je
ż
eli to mo
ż
liwe, wyrzuca
ć
ś
nieg w
kierunku wiatru.
–
Od
ś
nie
ż
a
ć
w taki sposób, by
ś
cie
ż
ki od-
rzuconego
ś
niegu zachodzi
ł
y na siebie.
Niebezpiecze
ń
stwo
Ryzyko obra
ż
e
ń
!
Jazda po zbyt du
ż
ych wzniesieniach grozi
przewróceniem.
–
Nie u
ż
ywa
ć
urz
ą
dzenia na zboczach o
wzniesieniu przekraczaj
ą
cym 20 %.
–
Pracowa
ć
wolno i ostro
ż
nie, szczegól-
nie przy zmianie kierunku jazdy.
–
Urz
ą
dzenie prowadzi
ć
wzd
ł
u
ż
zbocza
ku górze lub ku do
ł
owi, nie za
ś
w po-
przek zbocza.
–
Zwróci
ć
uwag
ę
na przeszkody, nie pra-
cowa
ć
w pobli
ż
u stoków.
Rys. 6
Niebezpiecze
ń
stwo
Ryzyko obra
ż
e
ń
! Nie ustawia
ć
klapy (2)
wyrzutni (3) w kierunku osób, zwierz
ą
t,
okien, samochodów ani drzwi.
Wyrzutni
ę
(3) ustawi
ć
w
żą
danym kie-
runku kr
ę
c
ą
c korb
ą
(rys. 1, poz. 5).
Im bardziej stromo ustawiona jest klapa (2),
tym wy
ż
ej i dalej wyrzucany b
ę
dzie
ś
nieg.
D
ź
wigni
ę
(rys. 1, poz. 3) nacisn
ąć
do
przodu, aby wy
ż
ej ustawi
ć
klap
ę
(2) i
odwrotnie.
Rys. 3
Przed pierwszym uruchomieniem prze-
czyta
ć
instrukcj
ę
obs
ł
ugi producenta
silnika i zwróci
ć
szczególn
ą
uwag
ę
na
wskazówki dotycz
ą
ce bezpiecze
ń
stwa.
Przed uruchomieniem zwolni
ć
d
ź
wigni
ę
sprz
ę
g
ł
a nap
ę
du
ś
limaka i d
ź
wigni
ę
sprz
ę
g
ł
a nap
ę
du jezdnego.
Skontrolowa
ć
zawarto
ść
baku i poziom
oleju, a w razie konieczno
ś
ci dola
ć
oleju
i paliwa (patrz „Instrukcja dotycz
ą
ca sil-
nika“).
Ko
ń
cówk
ę
przewodu
ś
wiecy zap
ł
ono-
wej za
ł
o
ż
y
ć
na
ś
wiec
ę
.
D
ź
wigni
ę
gazu ustawi
ć
na „szybko“.
Choke bei Kaltstart auf „ON/CHOKE“
stellen.
W
ł
o
ż
y
ć
kluczyk do stacyjki, ale nie
przekr
ę
ci
ć
.
Nacisn
ąć
jeden raz wsparcie rozruchu
na zimno (przycisk przelewu), a w przy-
padku zimnego silnika, dwa do siedmiu
razy (w zale
ż
no
ś
ci od typu silnika).
Powoli ci
ą
gn
ąć
za rozrusznik linkowy,
a
ż
b
ę
dzie odczuwalny opór, a potem
poci
ą
gn
ąć
szybko i mocno. Nie pozwo-
li
ć
rozrusznikowi linkowemu na szybkie
odbicie, lecz powoli go odprowadza
ć
do
pozycji wyj
ś
cowej.
Wenn der Motor läuft, Choke stufenwe-
ise auf „RUN/OFF“ zurückstellen.
Niebezpiecze
ń
stwo
Niebezpiecze
ń
stwo pora
ż
enia pr
ą
dem
elektrycznym.
–
Przy deszczu nie u
ż
ywa
ć
elektrostarte-
ra.
–
Prüfen, ob das Netz mit einem Fehler-
strom-Schutzschalter abgesichert ist.
W razie konieczno
ś
ci zleci
ć
wbudowa-
nie odpowiedniego wy
łą
cznika przez
wykwalifikowanego elektryka.
Do pod
łą
czenia startera elektrycznego do
sieci u
ż
ywa
ć
przed
ł
u
ż
aczy (nie b
ę
d
ą
cych
cz
ęś
ci
ą
dostawy), które przeznaczone s
ą
do u
ż
ytku na wolnym powietrzu i posiadaj
ą
przewód ochronny.
Na przyk
ł
ad do maks. d
ł
ugo
ś
ci 50 m:
–
H07RN-F 3x1,5 mm
2
do -25 °C
–
H07RN-F 3x1,5 mm
2
do -40 °C
Niebezpiecze
ń
stwo
Niebezpiecze
ń
stwo pora
ż
enia pr
ą
dem
elektrycznym.
Ustawi
ć
urz
ą
dzenie odpowiednio
do warunków powierzchni i do
ś
nie-
gu
Ustawi
ć
p
ł
ozy
Obs
ł
uga
Wskazówki bezpiecze
ń
stwa
Przepisy bezpiecze
ń
stwa dotycz
ą
ce
drga
ń
urz
ą
dzenia
Wskazówki dotycz
ą
ce od
ś
nie
ż
ania
Praca na zboczach
Ustawi
ć
kierunek i zasi
ę
g wyrzutu
Ustawi
ć
kierunek wyrzutu
Ustawi
ć
zasi
ę
g wyrzutu
W
łą
czy
ć
silnik
Uruchomi
ć
przy pomocy rozrusznika lin-
kowego
Uruchomienie za pomoc
ą
startera elek-
trycznego
102
PL
Summary of Contents for STH 8.66 W
Page 2: ...2...
Page 3: ...8 9 3...
Page 69: ...2 16 6 2 E85 1 69 RU...
Page 71: ...4 ON CHOKE 5 30 RUN OFF 1 1 6 R1 R2 1 3 6 4 71 RU...
Page 72: ...5 1 2 3 5 4 25 25 h 50 h x 3 1 x 4 x x 1 x 2 x x x 1 x x 2 x x 2 x x x x 2 x 72 RU...
Page 73: ...6 1 4 1 2 1 3 1 10 1 2 4 5 7 5 1 2 3 4 1 2 8 4 5 6 4 4 2 3 1 9 73 RU...
Page 74: ...7 ON CHOKE ON CHOKE RUN OFF ON RUN OFF 74 RU...
Page 124: ...1 5 ZZZ NDHUFKHU FRP 5 5 5 ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH ZH 36 124 ZH...
Page 125: ...2 o v 125 ZH...
Page 126: ...3 51 PP e 4 PP e 5 5 126 ZH...
Page 127: ...4 K K K K 127 ZH...
Page 128: ...5 36 128 ZH...
Page 129: ...6 129 ZH...
Page 130: ...7 67 67 07 07 N 36 FP PP NP K P K PP PP PP NJ e 6 6 e 6 6 e 6 6 1 62 S G S G G P V P V 130 ZH...
Page 131: ...2 1...
Page 132: ...3 1 2 4...
Page 133: ......
Page 134: ......
Page 135: ......
