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1. Passez la chaîne du plus petit pignon de la
cassette au deuxième plus petit pignon.
– Si la chaîne ne passe pas au
deuxième plus petit pignon, tournez
le dispositif de réglage dans le
sens
antihoraire
pour augmenter la
tension du câble.
– Si la chaîne passe le deuxième plus
petit pignon de la cassette, tournez
le dispositif de réglage dans le
sens
horaire
pour réduire la tension du
câble.
2. Une fois la chaîne sur le deuxième plus
petit pignon, augmentez la tension du
câble tout en tournant les manivelles. Le
réglage est effectué juste avant que la
chaîne n’arrive sur le troisième plus petit
pignon.
PNEUS ET JANTES
• Vérifiez régulièrement la pression des
pneus. La pression d’air recommandée est
indiquée sur le flanc du pneu.
• Vérifiez régulièrement si les pneus ne sont
pas usés ou fissurés.
• Les pneus ne peuvent entrer en contact
avec de l’huile, de l’essence, de la
paraffine ou tout autre agent qui dissout
le caoutchouc.
• Vérifiez régulièrement si les rayons sont
correctement tendus et si les roues ne
sont pas voilées ou ovales.
GUIDON, POTENCE ET ROULEMENT
1. Vis de compression
2. Manchon de compression
3. Écrou avec rondelles de verrouillage
4. Boulons de potence
5. Potence
6. Entretoises
7. Siège de roulement
8. Roulement
FIG. 14
Guidon et potence
Si le guidon est incliné et doit être réglé,
desserrez les deux vis de blocage sur la potence
(qui enserrent le tube de direction) à l’aide
d’une clé Allen de 5 mm. Alignez la potence
avec la roue avant et resserrez les vis de
verrouillage.
Roulement
Suivez ces instructions pour éliminer tout jeu
dans le roulement.
1. Desserrez la vis de compression d’un ou
deux tours à l’aide d’une clé Allen de
5 mm.
2. Desserrez les vis de verrouillage de la
potence à l’aide d’une clé Allen de 5 mm.
3. Vissez la vis de compression dans le sens
horaire jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de jeu,
mais ne serrez pas davantage, sinon le
roulement pourrait être endommagé.
4. Resserrez les vis de blocage.
5. Relâchez la vis de compression d’un demi-
tour.
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