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doivent être mises en
PARALLÈLE
. En ce qui concerne les contacts,
ceux-ci doivent être absolument de type mécanique et libres de toute
puissance ; toute connexion à configuration de type « PNP », « NPN »,
« Open Collector » etc. est exclue.
01.
Effectuer les connexions nécessaires suivant le schéma de la
fig. 3
; nous rappelons qu’il y a des normes précises à respecter de manière
rigoureuse tant en ce qui concerne la sécurité des installations élec-
triques qu’en ce qui concerne les portails automatiques.
02.
Vérifier que la barre est bien équilibrée, régler éventuellement le
ressort d’équilibrage.
03.
Débloquer la barrière en actionnant la clé prévue à cet usage et
vérifier que la barre peut être actionnée sans efforts particuliers sur
toute sa course.
ATTENTION ! - Ne pas alimenter la barrière sans respec-
ter toutes les normes pour la catégorie des portails automa
-
tiques !
04.
Alimenter la centrale, vérifier immédiatement que les bornes 1-2
sont alimentées à 230 Vca et que les bornes 5-6 sont alimentées
à 24 Vcc . dès que la centrale est alimentée, les led situées sur les
entrées actives doivent s’allumer et quelques instants plus tard, la
led «
OK
» devra commencer à clignoter à un rythme régulier. Si
tout cela ne se produit pas, couper immédiatement l’alimentation et
contrôler soigneusement les connexions.
05.
Contrôler la correspondance des deux led FCA et
FCC
, quand
la barre est fermée seule FCC doit s’éteindre, quand elle est ouverte,
seule
FCA
doit s’éteindre. Pour bénéficier de la fonction de ralentis
-
sement, il faut que le micro-interrupteur de fin de course intervienne
environ 20° avant le point d’arrêt effectif ; si nécessaire, régler les
deux cames jusqu’à ce que le micro-interrupteur de fin de course
intervienne au point désiré.
06.
Vérifier maintenant que les led relatives aux entrées avec contacts
type
NC
sont allumées (toutes les sécurités sont actives) et que les
led relatives aux entrées type
NA
sont éteintes (aucune commande
présente), si cela ne se produit pas, contrôler les connexions et l’effi
-
cacité des différents dispositifs.
07.
Vérifier le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécu
-
rité présents dans l’installation (arrêt d’urgence, photocellules, barres
palpeuses etc...), chaque fois qu’ils interviennent, les led correspon-
dantes
HALTE
,
PHOTO
ou
PHOTO 2
doivent s’éteindre.
08.
Vérifier que tous les dip-switchs des fonctions se trouvent sur
« Off » ; de cette manière, le fonctionnement est en mode manuel
c’est-à-dire avec la touche enfoncée. Bloquer la barrière avec la
barre à 45° de manière qu’elle puisse bouger librement dans les
deux sens de marche, puis donner une brève impulsion sur l’entrée
OUVERTURE. Si la barre n’a pas bougé dans le sens de l’ouverture,
il faut procéder de la façon suivante :
1)
Couper l’alimentation électrique de la barrière
2)
Extraire le connecteur «
MOTEUR
» et le remettre tourné de 180°
3)
Extraire le connecteur «
FIN DE COURSE
» et le remettre tourné de 180°
09.
Après avoir effectué ces opérations, il convient de contrôler de
nouveau si le sens de rotation est correct en répétant l’opération
décrite au point «
G
».
Remarque :
quand on inverse le sens de manœuvre, il faut exécuter
les trois opérations décrites ci-dessus. En particulier, si par exemple
on tourne le connecteur « MOTEUR » sans tourner le connecteur
« FIN DE COURSE » on provoque une erreur dans le système de
ralentissement. Dans ce cas, le moteur est commandé, par exemple
en ouverture, mais le micro-interrupteur de fin de course FCA n’est
jamais atteint et par conséquent, la barre atteint le point d’ouver-
ture avec la force maximum. On a donc l’intervention du système de
mesure ampèremétrique qui invertit le mouvement avec une nouvelle
manœuvre, elle aussi erronée.
10.
Régler provisoirement les trimmers
STOP AMPÈRE
et
FORCE
TRAVAIL
au maximum de la course,
TEMPS PAUSE
au minimum et
régler ensuite
FORCE RALENTISSEMENT
à mi-course.
11.
Essayer d’effectuer une manœuvre entière jusqu’à ce que la
barre atteigne le point d’intervention du micro-interrupteur de fin de
course ; on doit avoir à ce point l’entrée en jeu du ralentissement
qui permet la poursuite de la course à une vitesse réduite pendant 3
secondes de plus.
12.
Régler les Trimmers
FORCE TRAVAIL
et
FORCE RALENTIS-
SEMENT
pour obtenir que la manœuvre s’effectue avec la vitesse et
la poussée désirée et que la phase de ralentissement soit telle que la
barre atteigne les points d’arrêt de la manière la plus « douce» pos-
sible et sans secousses ; naturellement, un réglage parfait du ressort
d’équilibrage est fondamental.
13.
A la fin, régler le trimmer
STOP_AMPERE
de manière que le sys-
tème de mesure des obstacles basé sur embrayage ampèremétrique
intervienne dès qu’on applique à la barre une action contraire appro-
priée. Le système d’embrayage ampèremétrique intervient dans les
deux sens de manœuvre.
3.2 -
Essais de fonctionnement
Une fois que les connexions ont été vérifiées et la phase de contrôle
exécutée (Chap. 3.1) on peut tester le mouvement de la barre com-
mandé électriquement, dans ce cas,
il est conseillé d’opérer en
mode manuel
avec toutes les fonctions désactivées (tous les dip-
switchs sur Off) ; dans tous les cas, en mode manuel, en relâchant
la touche de commande on obtient l’arrêt immédiat du moteur. Si on
utilise comme commande l’entrée Pas-à-Pas, le premier mouvement
(après l’allumage) devra être en ouverture.
En agissant sur les entrées de commande, manœuvrer la barre
jusqu’au point d’ouverture, environ 20° avant le point d’arrêt, le micro-
interrupteur de fin de course
FCA
doit se déclencher, ce micro-inter-
rupteur active la phase de « ralentissement » permettant d’atteindre le
point prévu à une vitesse réduite.
Effectuer ensuite une manœuvre en fermeture de manière à atteindre
le point de fermeture. Dans ce cas également, le micro-interrupteur
de fin de course
FCC
activant la phase de ralentissement 20° avant
l’arrêt du mouvement devra intervenir. Tester ensuite l’intervention
des dispositifs de sécurité : en ouverture PHOTOCELLULE n’a aucun
effet, tandis qu’en fermeture, ce dispositif provoque l’arrêt de la barre
; en fermeture
PHOTOCELLULE 2
n’a aucun effet, tandis qu’en
ouverture, ce dispositif provoque l’arrêt de la barre. Les dispositifs
connectés à l’entrée
HALTE
agissent aussi bien en ouverture qu’en
fermeture en provoquant toujours l’arrêt de la barre.
Les normes italiennes UNI 8612 prescrivent que la poussée maxi
-
mum d’un dispositif d’automatisation ne dépasse pas 150 N (~ 13,5
Kg) on obtient cette valeur en réglant l’embrayage ampèremétrique
STOP_AMPERE
. La carte présente un trimmer qui permet d’établir
le seuil d’intervention de l’embrayage ; il doit être réglé de manière à
intervenir dès qu’on applique à la barre une légère force dans le sens
contraire au mouvement en cours.
Pour dépasser la phase de début de la manœuvre qui demande tou-
jours une plus grande puissance de la part du moteur, le système
d’embrayage STOP AMPERE est exclu dans la phase de mise en
marche du moteur ; pour évaluer l’effet du réglage sur le trimmer, il
faut donc attendre que le mouvement soit commencé et que la barre
ait atteint la vitesse standard.
Attention : toujours pour des raisons de sécurité, si l’embrayage intervient
trois fois de suite, le mouvement est arrêté sans effectuer l’inversion.
Quand le dispositif fonctionne en mode automatique, à la fin de la
manœuvre d’ouverture, on a une « pause » à la fin de laquelle une
manœuvre de fermeture est automatiquement activée. Le temps de
pause est réglable à l’aide du trimmer
TEMPS DE PAUSE
. La pause
est activée également dans le mouvement en semi-automatique
quand, en fermeture, l’intervention d’un dispositif de sécurité ou de
l’embrayage
STOP_AMPERE
provoque une inversion en ouverture.
3.3 -
Réglage du temps de pause
Quand la fonction de fermeture automatique est sélectionnée à travers
le dip-switch prévu à cet effet (Voir Chap. 3.3), après une manœuvre
d’ouverture, on a l’activation d’un temporisateur qui contrôle le «
Temps de pause » ; quand le temps s’est écoulé, une manœuvre de
fermeture s’active automatiquement. Ce temps peut être réglé avec
le trimmer TEMPS DE PAUSE à un valeur allant de 3 à 120 secondes
3.4 -
Fonctions sélectionnables
Les dip-switchs FONCTIONS permettent de sélectionner les différents
modes de fonctionnement possibles et d’activer les fonctions désirées.
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