Operación de medición
(Por ejem.: Un carburador de retroalimentación
de GM).
1. Ajuste el selector giratorio en DWELL.
2. Como se indica en la pantalla, conecte la
terminal, inserte la punta de prueba roja
en la terminal y la punta de prueba negra
en la terminal COM. Conecte los extremos a
probar tal cual se ilustra.
• Si se prueba el interruptor de corte de un
sistema de encendido, conecte el sensor de la
punta de prueba roja al extremo negativo
primario de la bobina de encendido. (Consulte
el manual de mantenimiento del automóvil para
conocer la posición específica).
• Si
se prueba el carburador de realimentación de
GM, conecte la sonda rojo en la terminal a tierra
o a la unidad de cómputo del solenoide.
(Consulte el manual de mantenimiento del
automóvil para conocer la posición específica).
• Si
se prueba la detención (dwell) de un equipo
ON/OFF arbitrario, conecte la punta de prueba
roja en el extremo del equipo, fijado con un
interruptor ON/OFF.
3. Conecte la punta de cable de prueba negro a la
terminal de tierra buena del automóvil.
4. Lea el tiempo de espera de encendido del
automóvil probado directamente desde la
pantalla.
figura 8
Rojo
Negro
Tierra
Bobina de
encendido
R.P.M. significa la frecuencia de rotación por
minuto del eje principal del motor.
1. Ajuste el selector giratorio en RPMx10.
2. Como se indica en la pantalla LCD, conectar
la terminal, inserte la punta de prueba roja
en la (Símbolo) terminal y la punta de prueba
negra en la terminal COM. Seleccione un
número apropiado de cilindros. Conecte los
extremos a probar tal cual se ilustra.
• Si
un sistema de encendido DIS sin tablero
distribuidor se utiliza en el automóvil, conecte
el sensor de la punta de prueba roja a la línea
de señal del tacómetro (TACH) (que está
conectada con el módulo DIS de la
computadora del motor automotriz). (Consulte
el manual de mantenimiento del automóvil para
conocer la posición específica.)
G. Tacómetro del motor (Velocidad de rotación)
«RPMx10»
(ver Figura 8)
H. Retención de datos
• Si un sistema de encendido con un tablero
distribuidor se usa en el automóvil, conecte el
sensor de la punta de prueba roja al extremo
negativo primario de la bobina de encendido.
(Consulte el manual de mantenimiento del
automóvil para conocer la posición específica.)
3. Conecte la punta de cable de prueba negro a la
terminal de tierra buena del automóvil.
4. Tras el arranque del motor o durante su
funcionamiento, prueba la velocidad de rotación
del motor y lee el valor visualizado en la
pantalla. La velocidad de rotación real del
automóvil a prueba debe ser igual al valor
mostrado multiplicado por 10. Por ejemplo, la
velocidad de rotación real del motor del
automóvil debe ser 2,000 RPM (200 x 10) si el
valor visualizado es 200 y el multímetro se
establece en 6CYL (6 cilindros), es correcto.
Bajo ninguna circunstancia de prueba, la pantalla
del multímetro tiene el resultado de la prueba tan
pronto como se presiona HOLD. Cuando se pulsa
HOLD una vez más, el resultado de la prueba
realizada en la pantalla del multímetro se
desbloqueará inmediatamente y el multímetro
muestra aleatoriamente el resultado de la prueba
actual.
Diagnóstico de problemas automotrices
El multímetro digital es una herramienta para el
diagnóstico eficaz de problemas con los sistemas
electrónicos de los automóviles. Esta sección
presenta una introducción especial en cuanto a
cómo se utiliza el multímetro para diagnosticar
problemas con fusibles, interruptores, solenoides,
relés, el arranque y los sistemas de carga, el
sistema de encendido, el sistema de combustible
y los sensores del motor.
A. Prueba de fusible: Compruebe si el fusible no
está dañado.
1. Ajuste el selector giratorio en 200
Ω
.
2. Como se indica en la pantalla LCD, conectar la
terminal, inserte la punta de prueba roja en
la
Ω
terminal y la punta de prueba negra en
la terminal COM.
3. Cortocircuite los sensores de las puntas
de prueba roja y negra, cuando la lectura del
multímetro deba mostrarse entre 0.2
Ω
y
0.5
Ω
. Si supera los 0.5
Ω
, compruebe los
cables de prueba para ver si están bien
conectados.
4. Conectar las sondas de las puntas de prueba
roja y negra en paralelo a los dos extremos
del fusible, cuando la lectura del multímetro
deba indicar menos de 10
Ω
, lo que prueba
que el fusible está bien. Cuando la pantalla se
sobrecarga muestra “1”, esto muestra que se
ha quemado el fusible.
• Debe
ser reemplazado por un fusible de mismo
tipo y tamaño.
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