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Contenu De l’emballaGe
temps d’assemblage et d’installation approximatif : 120 minutes
aVertiSSement
risque de blessure.
N’utilisez jamais
l’appareil s’il a été endommagé pendant
la manutention, le transport ou l’utilisation.
Un appareil endommagé pourrait éclater et,
par conséquent, causer des blessures ou des
dommages matériels.
Avant de commencer l’assemblage ou l’installation du produit, assurez-vous d’avoir toutes les pièces.
Comparez les pièces dans l’emballage avec la liste des pièces. S’il y a des pièces manquantes ou
endommagées, ne tentez pas d’assembler ni d’utiliser le produit. Pour obtenir de l’aide ou des pièces
de rechange, communiquez avec le service à la clientèle.
préparation
pièCe DeSCription
Qté
A
pressostat -
INTERRUPTEUR AUTo/oFF - Dans la position d’arrêt AUToMATIQUE
(AUTo), le compresseur s’arrête automatiquement lorsque la pression dans le réservoir
atteint la pression maximale préréglée. L’utilisation de l’air contenu dans le réservoir
fait descendre la pression. Lorsque la pression descend sous le niveau préréglé,
le pressostat remet automatiquement le moteur en marche. Lorsque l’interrupteur est
en position oFF, le compresseur ne fonctionne pas. Cet interrupteur doit se trouver à la
position oFF lorsque vous branchez ou que vous débranchez le cordon d’alimentation.
Lorsque le pressostat éteint le moteur, de l’air s’échappe de la soupape de décharge en
émettant un son pendant un court moment. La pression d’air dans le tuyau d’évacuation
s’en trouve diminuée, ce qui permet au compresseur de redémarrer plus facilement.
1
B
Soupape de sûreté aSme -
Cette soupape évacue automatiquement de l’air lorsque
la pression du réservoir dépasse le maximum préréglé.
1
C
tuyau d’évacuation -
Ce tuyau transporte l’air comprimé de la pompe vers le clapet
de non-retour. Ce tuyau devient très chaud pendant l’utilisation du compresseur. Pour
éviter les risques de brûlures graves, n’y touchez jamais.
1
D
Clapet de non-retour -
Clapet à sens unique qui permet l’entrée de l’air dans le
réservoir mais qui l’empêche de ressortir vers la pompe du compresseur.
1
E
Garde-courroie -
Recouvre la courroie, ainsi que la poulie et le volant du moteur.
1
F
robinet de vidange latéral -
Permet d’évacuer l’humidité du réservoir chaque jour
afin de réduire les risques de corrosion.
1
G
robinet de vidange inférieur -
Permet d’évacuer l’humidité du réservoir chaque jour
afin de réduire les risques de corrosion.
1
H
manomètre du réservoir -
Indique la pression d’air à l’intérieur du réservoir.
1
I
filtre à air -
Empêche les grosses particules dans l’air de s’introduire dans
le compresseur.
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