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Tubería de combustible
Se utiliza una tubería de combustible
especial capaz de soportar la alta
presión del sistema de inyección
electrónica de combustible (debe
cumplir las especificaciones
SAE R9). Consulte la Figura 11. Si
debe sustituir la tubería de
combustible, póngase en contacto
con el concesionario Kohler, servicio
del motor.
Localización de averías
Si se produce un problema
relacionado con el combustible,
compruebe lo siguiente:
•
La válvula de cierre del
combustible (en unidades que
la incluyan) no está abierta o el
orificio de ventilación del tapón
de llenado de combustible está
obstruido.
•
El combustible sin tratar se ha
dejado durante más de tres
meses en el depósito y forma
depósitos de goma en el
carburador. Limpie el carbura-
dor y utilice combustible nuevo.
•
El filtro de combustible (en
unidades que lo incluyan) está
obstruido e impide el paso de
combustible. Sustitúyalo por un
filtro nuevo.
•
El filtro previo o el papel filtrante
del filtro de aire están sucios u
obstruidos, lo que hace que la
mezcla de combustible sea
demasiado rica y el
funcionamiento irregular.
•
El motor resulta difícil de
arrancar o se cala porque el
carburador está mal ajustado o
es defectuoso. Póngase en
contacto con el concesionario
Kohler de servicio del motor
para ver los ajustes.
Figura 11. Filtro y tubería de
combustible de los sistemas de
inyección electrónica de
combustible.
Filtro de combustible
Tubería de combustible
Figura 10. Limpieza de la copa y la
pantalla de la válvula de com-
bustible.
Sistemas de inyección
electrónica de combustible
ADVERTENCIA: ¡Sistema de
combustible bajo presión!
Los sistemas de inyección electrónica
de combustible funcionan con altas
presiones, y el filtro y la tubería de
combustible deben ser componentes
aprobados para dichos sistemas. Si
se utilizan otro tipo de piezas, puede
producirse un fallo del sistema,
pérdida de gasolina y posible
explosión.
Filtro de combustible
Se utiliza un filtro especial de gran
volumen y alta presión con mayor
capacidad de filtrado y mayor
superficie interna. Consulte la
Figura 11.
Batería
Los modelos de arranque eléctrico
utilizan un sistema de baterías con
puesta a tierra de 12 voltios negativos
(–). Consulte el manual del
propietario del equipo para ver más
detalles.
Compruebe el nivel de electrólito de
la batería a intervalos frecuentes
levantando las tapas. Añada el agua
destilada necesaria hasta alcanzar el
nivel recomendado. Vuelva a instalar
las tapas.
Cuando retire la batería, desconecte
siempre el terminal negativo (–)
primero y vuelva a conectarlo en
último lugar cuando instale una
batería nueva o recargada. No haga
funcionar el motor con la batería
desconectada.
Procedimiento para almacenar
el motor
Si el motor va a estar fuera de servicio
durante dos meses o más, prepárelo
para su almacenamiento de la
siguiente forma:
Limpie todas las superficies
exteriores del motor.
Drene el aceite usado mientras el
motor siga aún caliente y cambie el
filtro de aceite (si incluye uno). Añada
aceite nuevo del grado correcto.
Haga funcionar el motor hasta que se
quede sin combustible o añada un
estabilizador de combustible
siguiendo las instrucciones del
envase a fin de evitar el deterioro del
combustible almacenado.
Quite los cables de las bujías y las
bujías; vierta una cucharada de aceite
nuevo en los agujeros de las bujías.
Haga girar el motor unas tres vueltas
para esparcir aceite por las paredes
de los cilindros.
Guarde la unidad en un lugar limpio y
seco.
Consulte el manual del propietario
del equipo para ver instrucciones
detalladas sobre el almacenamiento
de la batería en unidades de
arranque eléctrico.
