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Embrayage mécanique 2 vitesses
L’embrayage mécanique vitesses donne sur un appa-
reil à accu une vitesse de perçage de 0–1500 min
-1
en
2ème vitesse, et, par un coefficient élevé de transla-
tion en 1ère vitesse (0–450 min
-1
), une grande force
d’entraînement même pour les vis de grand diamètre.
La sélection s’effectue en amenant le commutateur
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en position 1 ou 2 jusqu’au déclic.
Sélecteur de couple
La visseuse perceuse à accu est équipée d’un sélec-
teur mécanique de couple à 7 paliers. Le moment de
serrage des vis est réglé sur la bague
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selon une
échelle graduée. Le moment dépend de plusieurs fac-
teurs : nature et et dureté du matériau à travailler,
nature et longueur des vis utilisées et, par ailleurs,
contraintes auxquelles doit répondre l’assemblage
par vis. Compte tenu de ces différents éléments, les
indications du tableau suivant n’ont qu’une valeur
indicative :
Palier 1 = env. 1 Nm:
vis d’un ø 3 mm
Palier 2 = env. 2 Nm:
vis d’un ø 3,5 mm
Palier 3 = env. 3 Nm:
vis d’un ø 4 mm
Palier 4 = env. 4 Nm:
vis d’un ø 4,5 mm
Palier 5 = env. 5 Nm:
vis d’un ø 5 mm
Palier 6 = env. 6 Nm:
vis d’un ø 5,5 mm
Palier 7 = env. 7 Nm:
vis d’un ø 6 mm
L’embrayage de couple est conçu de telle façon que
l’obtention de la vitesse programmée est indiquée par
un signal acoustique. Le disque d’embrayage émet un
bruit quand il se désenclenche.
Utilisation du mandrin de perçage à serrage
rapide
Mettre le commutateur du sens de rotation en position
« LOCK »
■
.
Le blocage de broche automatique permet un chan-
gement d’outil rapide et aisé.
Ouvrir:
tourner la douille dans la direction « AUF »
Serrer:
ouvrir le mandrin et introduire l'outil à fond.
Bien serrer le mandrin en tournant la douille
dans la direction « ZU ».
Lorsque les tiges de forets sont en matériau doux,
resserrer éventuellement le mandrin après une utilisa-
tion de courte durée !
Attention ! Par mesure de sécurité, retirez
l’accu de l'appareil lors de tous les travaux de
montage et de démontage !
Perçage
Pour le perçage, régler l’anneau de couple de rotation
sur le symbole «
Perçage
». L’accouplement du
couple de rotation est hors fonction. Lors du perçage,
le couple de rotation maximal est disponible.
Veillez à ce que, lors du perçage de l’acier,
aucuns copeaux ne parviennent dans les
fentes d’aération du carter, parce qu’ils
seraient attirés par l’almant permanent du
moteur et resteraient collés au moteur.
Vissage
Veillez à ce que la lame du tournevis et la vis aient une
taille et une forme correspondantes.
Utilisez de préférence des vis à tête cruciforme.
L’autocentrage permet un travail plus sûr.
La meilleure solution consiste à utiliser des vis TORX
et des lames de tournevis correspondantes. L’ajuste-
ment de l’embout tournevis à la tête de la vis permet
un vissage optimum.
Démontage du mandrin de perçage
Mettre le commutateur du sens de rotation en position
« LOCK »
■
.
Enlever la vis (filet à gauche) ; cette vis bloque le man-
drin de perçage sur la broche de perçage contre un
desserrage en rotation à gauche. Le mandrin de per-
çage peut être desserré et dévissé en donnant un
léger coup sur une clé m‚le pour vis à six pans creux
serrée dans le mandrin de perçage.
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Avant le montage, nettoyer les surfaces planes se
trouvant sur le mandrin de perçage et sur la broche.
Bien resserrer le mandrin de perçage et le bloquer
avec la vis de blocage.
Veiller en outre à ce que, lorsqu'on utilise des man-
drins de perçage à couronne dentée, la clé du man-
drin ne soit pas fixée sur la perceuse à l'aide de
chaÓnes, cordons ou autres.
Lors des travaux de perçage et de vissage, blo-
quer les pièces à travailler afin qu'elles ne soient
pas happées par l'outil.
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Conseils pratiques
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