Arrancar pocos segundos el motor, no más de 3 segundos, y controlar que el sentido de giro
corresponde con el indicado en la flecha situada en la tapa ventilador. Si no fuera así, avisar
al personal técnico autorizado.
Para cambiar el sentido de giro
en los motores trifásicos,
cambiar la posición de dos de los cables de alimentación del motor.
Comprobar que el motor no supera el consumo indicado en la placa de características del motor.
En caso contrario, regular con la válvula situada en la impulsión de la bomba.
7.2 MANTENIMIENTO
Controlar y limpiar el cestillo de la bomba de forma periódica. Cerrar las válvulas de
aspiración e impulsión. Retirar la tapa del prefiltro y extraer el cestillo. Para la limpieza del
mismo, no golpear, limpiarlo bajo un grifo de agua. Volver a posicionar el cestillo en su
posición original. Antes de volver a poner la junta de la tapa del prefiltro, controlar y lubricar
con vaselina neutra. Volver a cerrar la tapa prefiltro herméticamente.
La tapa transparente del prefiltro se debe limpiar con agua y jabón neutro.
No utilizar disolventes. No introducir en el prefiltro productos químicos.
No olvidar que los cambios de posición de la válvula selectora o batería de válvulas del
filtro se realizan siempre con la bomba parada.
Antes de volver a poner la bomba en funcionamiento, recordar abrir nuevamente las válvulas
de aspiración e impulsión.
Los rodamientos del motor tienen su propia lubricación, no hay que lubricarlos.
El sello mecánico de la bomba se lubrica con el agua propia de la bomba. No requiere lubricación.
Ocasionalmente, deben ser sustituidos por desgaste o por daños. Estos deben ser reemplazados
por repuestos originales KRIPSOL.
7.3 CONSERVACIÓN
Si la bomba permanece parada por periodos largos de tiempo, o si existiese peligro de
congelación, se debe vaciar el cuerpo hidráulico soltando los tapones de vaciado con su junta
tórica. Comprobar previamente, que la instalación, bomba, filtro y tuberías, no se encuentran bajo
presión.
Antes de poner en marcha nuevamente la bomba, colocar nuevamente los tapones de vaciado
con su junta tórica y cebar la bomba como se indica en el punto 7.1 del presente manual.
Mantener el motor seco y cubierto durante la conservación. Para prevenir problemas de
condensación o corrosión, no cubrir o envolver la bomba con film o bolsas de plástico.
Mantener la bomba en un recinto seco.
En caso de inundación del motor, no intentar ponerlo en marcha. Avisar a un técnico
cualificado para proceder al desmontaje del motor y secado del mismo si esto fuese posible.
Para conservación de instalaciones exteriores:
1. Vaciar la instalación
2. Secar cuanto sea posible.
3. Lubricar las juntas con vaselina neutra.
4. Volver a montar.
5. Mantener los tapones de vaciado desmontados durante la conservación.
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Norma DIN
4844-W8
Norma DIN
4844-W8
Antes de cualquier manipulación en la bomba, desconectar
la alimentación eléctrica de la bomba.
Antes de cualquier manipulación en la bomba, desconectar
la alimentación eléctrica de la bomba.
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