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Introduction
LGB a deux systèmes d’attelage:
1. attelage à crochet
2. attelage à griffes.
Les véhicules LGB construits à partir de 1980 ont, sur
le côté, un crochet. Chaque wagon est livré avec un
deuxième crochet d’attelage pour permettre d’équiper le
wagon d’un attelage symétrique.
Attelage asymétrique
Les véhicules LGB construits à partir de 1980 ont, sur le
côté, un crochet d’attelage pivotant dans tous les sens.
Avantage d’un attelage asymétrique: On peut, sans prob-
lème, enlever un wagon du train déjà formé.
Attelage symétrique
Les véhicules LGB construits à partir de 1980 peu-
vent être facilement équipés d’un deuxième crochet
d’attelage. Ce qui donne un attelage symétrique.
Avantages:
1. Attelage facile même sur voies posées sur une sur-
face non-plane.
2. Pas de dételage imprévu.
3. Passage sans problèmes des boucles de retour.
Attelage à griffes
L’attelage à griffes LGB peut être monté ultérieurement.
Fonctionnant parfaitement, il est une reproduction de
l’attelage automatique employé aux rités Etats-Unis.
Voici ses particularités:
1. Tête d’attelage mobile permettant un attelage parfait,
même en ligne courbe.
2. Grâce à l’attelage à griffes, il est facile de pousser les
trains.
L’attelage à griffes est un attelage asymétrique. Il a été
conçu pour les wagons LGB à quatre essieux, construits
à partir de 1980. Cependant, il est très simple d’en
équiper ultérieurement les wagons. Des problèmes de
montage et en poussée peuvent survenir (les tampons
centraux du véhicules doivent être enlevés) avec les
wagons deux essieux. Le rail de dételage électrique
10560 permet de dételer, sans problème, I’attelage à
griffes.
Attelage
Une simple poussée des wagons suffit pour atteler.
La griffe de l’attelage s’enclenche facilement dans
l’attelage du véhicule à atteler.
Dételage
Le rail de dételage télécommandé 10560 ou par le
dételeur permanent 10520 permet le dételage (reproduc-
tion fidèle) des véhicules LGB.
