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PROGRAMME DE COMMANDE EN CAS D’INTERRUPTION ET D’INDICATION DE LA
POSITION D’INTERRUPTION
En principe, dans le cas d’une interruption quelconque, l’afflux de combustible est interrompu. En même
temps, le programmateur s’immobilise, tout comme l’indicateur de position de l’interrupteur. Le symbole visible
sur le disque de lecture indique le type de panne
.
L’appareil ne se met pas en marche,
car un contact est resté ouvert ou en cas de mise en sécurité
pendant ou au terme de la séquence de commande, provoquée par des lumières étrangères (par exem-
ple flammes inexistantes, fuite au niveau des vannes du combustible, circuit de contrôle de la flamme
défectueux, etc.…).
Interruption de la séquence de mise en marche,
car le signal OUVERT n’a pas été envoyé à la borne 8
du contact du micro-interrupteur «a». Les bornes 6, 7 et 14 restent sous tension jusqu’à élimination du
défaut.
Mise en sécurité,
due à l’absence du signal de pression d’air.
A partir de ce moment, toute absence de pression d’air provoque une mise en sécurité de l’appareil.
Mise en sécurité,
due à un mauvais fonctionnement du circuit de détection de la flamme.
Interruption de la séquence de mise en marche,
car le signal de position pour la flamme basse n’a pas
été envoyé à la borne 8 de l’interrupteur auxiliaire «m».
Les bornes 6, 7 et 14 restent sous tension jusqu’à élimination du défaut !
Mise en sécurité,
due à l’absence de signal de flamme au terme du (premier) temps de sécurité.
Mise en sécurité,
car aucun signal de flamme n’a été reçu au terme du second temps de sécurité (signal
de la flamme principale avec brûleurs pilotes à régime intermittent).
Mise en sécurité,
provoquée par l’absence du signal de flamme pendant le fonctionnement du brûleur.
Si l’appareil se met en sécurité à un moment quelconque entre la mise en marche et le pré-allumage et
qu’aucun symbole n’apparaît, cela est généralement dû à un signal de flamme prématuré ou bien anormal,
provoqué par exemple par l’auto-allumage d’un tube UV.
Le déblocage de l’appareil peut se faire immédiatement après une condition de mise en sécurité. Après le
déblocage (et après avoir éliminé la panne qui a provoqué une interruption du service ou bien après une chute
de tension), le programmateur retourne dans sa position de départ. Dans ce cas précis, seules les bornes 7, 9,
10 et 11 sont sous tension selon le programme de commande. Ce n’est que par la suite que l’appareil
programme une nouvelle mise en marche.
• Durée du temps de sécurité avec brûleurs à air soufflé à un tube.
•• Durée du temps de sécurité avec brûleurs pilotes à régime intermittent.
LFL1..., serie 01
LFL1..., serie 02
a-b
Programme de mise en marche
b-b’
«Déclenchements» (sans confirmation du contact)
b(b’)-a
Programme de post-ventilation
1
2
P
