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REGOLAZIONE ARIA DI COMBUSTIONE
La serranda aria è regolata dal motoriduttore. La regolazione delle posizioni chiuso/
aperto 1° fiamma/aperto max., si effettua sulle camme girando in senso antiorario
per aumentare l’apertura della serranda ed in senso orario per diminuirla.
Spingendo sul bottone B, si disinnesta il sistema di trascinamento della serranda,
liberandola per spostamenti manuali.
Camma I
Apertura aria max.
Camma II
Chiusura aria, in arresto.
Camma III
Apertura aria avviamento 1° stadio.
Camma IV
Consenso apertura valvola 2° stadio
(almeno 6° in più rispetto alla camma III)
COLLEGAMENTI IDRAULICI E REGOLAZIONE PRESSIONE POMPA
La pompa è preregolata in fabbrica a 22 bar. Per il controllo della pressione servirsi di un manometro a bagno d’olio. La
pressione può essere regolata fra 22 e 26 bar.
B
5
3
6
1
1
6
5
2
3
4
4
1
4
2
Pompa SUNTEC tipo E ...
Pompa SUNTEC tipo D ...
Legenda
1 Aspirazione o attacco vacuometro - 1/2”
2 Ritorno e grano di by-pass interno - 1/2”
3 Uscita all’ugello - 1/4”
4 Attacco manometro pressione - 1/8”
5 Cavità preriscaldatore
6 Regolazione della pressione
Legenda
1 Aspirazione - 1/4”
2 Ritorno - 1/4”
3 Uscita all’ugello - 1/8”
4 Attacco manometro pressione - 1/8”
5 Attacco vacuometro - 1/8”
6 Regolazione della pressione
Nota tecnica relativa all’olio combustibile a basso tenore di zolfo “ECO DEN”
Il combustile ECO DEN presenta un tenore di zolfo
≤
0,5% (in peso) pertanto può essere considerato un combustibile
ecologico con emissioni di anidride solforosa (SO2) e anidride solforica (SO3) analoghe a quelle del gasolio. Il valore delle
viscosità nominale 12÷15°E a 50°C non consente normalmente l’aspirazione diretta dalla cisterna mediante la pompa del
bruciatore. E’ consigliabile in questi casi un circuito di alimentazione del bruciatore “ad anello” con una pompa ausiliaria
che provvede alla circolazione del combustibile e all’alimentazione del bruciatore stesso.
FIG. 10
FIG. 11
