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ESPAÑOL
PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
Asegurarse de que el interruptor general esté encendido (véase la fig. 6 posic. IG):
- Poner el interruptor del cuadro eléctrico (véase la fig. 6 posic. Ima) en la posición “off”;
- Meter combustible en el tubo flexible de aspiración. Esta operación puede ser superflua en instalaciones de cascada en
cambio puede ser útil para el cebado de la bomba en las instalaciones que aspiran;
- Conectar el tubo flexible de aspiración al filtro de línea;
- Abrir la tapa del cuadro eléctrico y con un destornillador apretar sobre la parte móvil del relé de motor (véase la fig. 6
posic. RM). El motor arranca y con él la bomba que empieza a cargar la instalación. Dicha operación concluirá cuando
del tubo flexible de retorno salga combustible sin burbujas de aire;
- Quitar el destornillador de la parte móvil del relé del motor. Montar el manómetro y el vacuómetro en la bomba (para los
acoplamientos véase la fig. 11);
- Operar de nuevo en la parte móvil del relé del motor para llenar el depósito precalentador que estará lleno cuando del
tubo flexible salga combustible sin burbujas de aire; quitar el destornillador de la parte móvil del relé del motor;
- Conectar el tubo flexible de retorno con su tubería;
- Poner el interruptor del cuadro eléctrico en posición “on” y asegurarse de que la línea de los termostatos esté cerrada: el
quemador arrancará automáticamente. Para los modelos PN inicia el calentamiento del fuel pesado: cuando éste alcan-
ce el nivel de tarado del termostato de mínima del depósito precalentador el quemador arrancará automáticamente;
- Controlar que la presión en la bomba sea de 22÷26 atm y que el vacío no supere 6 mH2O. Quitar el manómetro y el
vacuómetro poniendo los tapones en la bomba.
CONSUMO
REGULACIÓN Y PUESTA A PUNTO
Asegurarse de que el interruptor general esté activado (véase la fig. 6 posic. IG):
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Regulación de los termostatos del depósito precalentador:
la temperatura que tiene que alcanzar el fuel pesado se establece en el termostato de máxima con relación a la viscosidad
tal y como indica el diagrama de la fig. 4. Es aconsejable medir esta temperatura con el quemador en funcionamiento.
Por medio del termostato de mínima, incorporado también en el precalentador, como el de máxima (véase la fig. 12) se
establece la temperatura mínima que da asenso para que funcione el quemador; esta temperatura se establece a unos
20÷30°C por debajo de la máxima y nunca tiene que ser inferior a 70°C.
-
Análisis de la combustión:
la cantidad correcta de aire para la combustión está determinada por medio del análisis de los humos midiendo el CO
2
%
(valor aconsejado 11÷13%), la temperatura de los humos, la temperatura ambiente y la opacidad de los humos o número
de BH. Es necesario efectuar estos controles con la caldera a régimen, es decir después de un rato desde que arranca
en frío. El rendimiento se calcula con la fórmula siguiente:
donde Tf = temperatura de los humos, Ta = temperatura ambiente y CO
2
% = contenido de CO
2
en los humos.
QUEMADOR
MOTOR
RESISTENCIA
W
depósito W
PNZ 30
370
1800
PNZ 50
740
4500
PNZ 75
1500
6000
PNZ 100
1500
7800
PNZ 130
1800
9800
n = 100 - 0,65 Tf - Ta
CO
2
%
