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CYCLE DE FONCTIONNEMENT
Au moment de la mise en service, le moteur du brûleur se met en marche et la préventilation
d’une durée de 13 secondes s’enclenche. Pendant la phase de préventilation, le transfor
-
mateur d’allumage est enclenché et la décharge entre les électrodes se produit. Lorsque
la phase de préventilation est terminée, la vanne d’interception du fioul s’ouvre pour laisser
passer le combustible dans le gicleur et produire la flamme. Après 15 autres s. (temps de po
-
stallumage) l’arc sur les électrodes s’éteint. Si, la flamme ne se produit pas dans un intervalle
de 10 secondes après la fin de la pré-ventilation, le brûleur se met en arrêt de sécurité. A la
fin du post-allumage le servomoteur du volet d’air est alimentée et par son ouverture l’elec
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trovanne du combustible située sur la pompe est alimentée de manière que la pression du
fioul sur l’injecteur passe de 10 bar (1ère allure) à 18 bar (2ère allure). S’il devait arriver que
la flamme s’éteigne accidentellement pendant le fonctionnement normal, automatiquement,
l’installation tente la remise en service; la mise en sécurité est signalée par la lampe témoin
du coffret de sécurité et/ou d’une autre lampe témoin éventuelle du thermostat d’ambiance.
Pour faire repartir le brûleur, presser sur le boutonpoussoir de remise en service.
1
2
t 10 sec
3
t 10 sec
3
t 15 sec
2
t 13 sec
1
t 13 sec
1
Signaux requis à l’entrée
Sortie des signaux
t1 Pré-ventilation et pré-allumage
t2 post-allumage
t3 Temps de sécurité maximum
