14 - MODÈLES PARTICULIERS
RÉGLAGES
ATTENTION
NE PAS DÉPASSER 200 PSI OU
14 BARS MAXIMUM ET NE PAS
INTRODUIRE D’IMPURETÉS
PENDANT LE RÉGLAGE.
ASTUCE
S’AIDER D’UNE 2 ÈME PERSONNE
POUR VÉRIFIER LA POSITION
DE L’INDICATEUR EN VUE DE
CÔTÉ EST PRÉFÉRABLE, CAR LA
VISION DEPUIS LA POSITION SUR
LA SELLE INDUIT UNE ERREUR
D’ANGLE.
4 - X-CONTROL
(FPS+)
Le système FPS+ (Full Power Suspension) étant basé sur une position d’équilibre, il est nécessaire d’effectuer
un réglage correct de la pression dans l’amortisseur arrière afin d’obtenir un rendement optimal.
Pour ce faire, les vélos FPS+, évolution de FPS2, disposent d’un indicateur de réglage sur le bras arrière.
Marche à suivre :
4.1 - Asseyez-vous sur le vélo, pieds sur les pédales et mains sur le cintre (s’appuyer légèrement contre un
mur à l’aide du coude facilite l’opération).
4.2 - Une fois en équilibre, vous devez faire coïncider l’indicateur avec la position d’équilibre.
Pour cela, deux possibilités :
- Si votre indicateur est situé entre les positions « zéro » et « min », il faut diminuer la pression.
- Si votre indicateur est situé au dessus de « max », il faut augmenter la pression. Pour ce faire, une
pompe haute pression est recommandée.
Attention
: ne pas dépasser 200 PSI ou 14 bars maximum et ne pas introduire d’impuretés pendant le réglage.
Pour parfaire votre réglage, vous pouvez sautiller sur la selle et vérifier la position de repos ou contrôler en
roulant sur le plat que l’indicateur est bien en face du « SAG ». Attention toutefois aux effets d’optique et aux
véhicules arrivant en sens inverse!
Conseil d’utilisation
Si vous souhaitez plus de débattement négatif, vous pouvez dégonfler un peu l’amortisseur pour encore plus
de confort et de motricité ou si vous « pratiquez » sur des terrains très accidentés.
L’indicateur se trouvera alors au dessus de « max. » (Pour le X-Control : attention de ne pas s’écarter de plus
de un millimètre de la position « max. »). L’efficacité anti-pompage sera alors légèrement diminuée mais sera
toujours supérieure à celle d’un suspendu classique.
À l’inverse, il n’y a aucun intérêt à gonfler l’amortisseur plus que nécessaire.
En revanche, prenez garde à ne pas diriger le jet d’un nettoyeur haute pression vers les roulements de votre
vélo (direction, roues, pédalier, …). Une brosse fixée en bout de jet est une bien meilleure solution pour
nettoyer votre VTT.
Si vous avez l’habitude de rouler dans des régions boueuses, il est conseillé de protéger l’amortisseur avec
un manchon en néoprène.
FRANÇAIS
III - MODÈLES PARTICULIERS
Summary of Contents for Carbon Series 2019
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Page 96: ...STOP INSERT MINI 6 1 1 1 STOP 90 1 2 II...
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Page 99: ...1 2 3 LAPIERRE 2 2 1 1mm 3mm 3 1 A B 0 5mm 1mm II 9...
Page 100: ...10 2 3 SHIMANO DI2 DI2 2 4 C V LAPIERRE C C 2MM V 1MM LAPIERRE 2 5 II...
Page 101: ...11 3 3 1 20Nm 25Nm 4 5Nm 4 5Nm 6 8Nm 5 7Nm 6 8Nm 8 10Nm 5 6Nm 20Nm 10Nm 3 2 II...
Page 103: ...LAPIERRE 13 3 XR 29 3 1 3 2 O O 20 30 III...
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