Ajustes - 11
CONFIGURAÇÕES
ATENÇÃO
VERIFIQUE SEMPRE O APERTO
CORRETO DAS RODAS ANTES
DE CADA SAÍDA.
aconselhamos que considere as suas características particulares.
A manutenção dos pneus requer:
- Um aro em bom estado e rodas firmes.
- A colocação de um pouco de talco ocasionalmente na câmara e interior do pneu.
- Uma pressão correta. Para tal, deve consultar os intervalos de utilização inscritos no flanco do pneu.
Não é necessário encher os pneus até atingir o valor máximo indicado; deve fazê-lo em função do
conforto/rendimento que desejar.
- Deve retirar regularmente eventuais corpos estranhos incrustados na superfície do pneu.
Em contrapartida, é proibido:
- A entrada em contacto com gasolina, óleo ou lubrificante.
- Uma exposição prolongada ao sol direto ou a calor ambiente seco.
Alguns modelos de pneus contêm esculturas específicas que provocam um sentido de rotação forçado.
Respeite este sentido, conforme indicado pela seta no flanco dos pneus.
ADVERTÊNCIA:
Os flancos da roda são, como todas as pastilhas de travão, submetidos ao desgaste.
Consequentemente, é indispensável substituir a roda quando apresentar sinais de desgaste. Qualquer
indicação de desgaste na roda permite visualizar o seu estado de fadiga. Se não substituir a roda a tempo,
esta pode partir-se enquanto estiver a ser usada, provocando inevitavelmente a sua queda.
3 - RECOMENDAÇÕES DIVERSAS
3.1 - BINÁRIOS DE APERTO
Na ausência de qualquer indicação nas peças, considerar estes binários de aperto
- Avanço convencional de pistão
20 Nm
- Guiador sobre avanço convencional
25 Nm
- Avanço “ahead set”
4-5 Nm
sobre o pivô -
4-5 Nm
sobre o guiador
- Cabos do travão
6-8 Nm
- Pastilhas dos travões
5-7 Nm
- Alavancas dos travões
6-8 Nm
3.2 - GARFOS DE SUSPENSÃO
O seu garfo suspenso requer uma manutenção muito precisa e um rigor extremo, em função dos diferentes
modelos selecionados pela Cycles Lapierre. Para tal, é imperativo que consulte o manual do fabricante. Este
elemento é permanentemente submetido a restrições, deve limpar sempre os pistões após cada utilização.
Inspecione também o estado das juntas, garantindo o funcionamento correto dos garfos e, sobretudo, a
sua fiabilidade (para tal, deve consultar o manual do fabricante). A lubrificação e a drenagem do garfo
devem ser efetuadas em função das recomendações do fabricante. Estas operações devem ser confiadas a
especialistas que disponham das ferramentas e competências necessárias para as mesmas.
II - RECEÇÃO E AJUSTES
PORTUGUÊS
- Desviador traseiro
8-10 Nm
- Desviador dianteiro
5-6 Nm
- Manetes dos desviadores
5 Nm
- Porcas de roda
20 Nm
- Pórticos do selim
10 Nm
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