8 - ENTREGA Y AJUSTES
TEST 2
TEST 1
AJUSTES
Cuando las salidas son más intensas, el juego de dirección es sometido a una ruda prueba, y es posible que
este último tome holguras. Atención, el hecho de rodar con holguras en la dirección puede deteriorar incluso
su juego de dirección y el cuadro.
Existen dos test simples, a efectuar antes de empezar su salida.
TEST 1
- Freno delantero apretado, intente desplazar la bicicleta de adelante hacia atrás, e
inversamente. Observara inmediatamente la presencia de una holgura importante o no.
TEST 2
- Haga rebotar la rueda delantera de su bicicleta, oirá entonces una palmada únicamente en
presencia de una holgura significativa en la dirección. Atención, no tenga en cuenta los ruidos adicionales,
como el de los cables que vienen a pegar sobre el cuadro o los de los radios.
Existe todavía otro modo de descubrir holgura en la dirección: la rueda delantera levantada del suelo, gire
suavemente el manillar de derecha a izquierda. El movimiento no sera suave a lo largo de su recorrido.
Una vez comprobado que tenga holgura en la dirección, actuar de la siguiente manera:
A - Para un juego de dirección clásico.
1 - Destornillar la contratuerca.
2 - Apretar la cazoleta superior manteniendo la horquilla de su bicicleta.
3 - Apretar hasta la desaparición de la holgura.
4 - Controlar de nuevo la holgura en la horquilla. Esta última debe poder girar con soltura.
5 - Bloquear la contratuerca, manteniendo la cazoleta superior.
6 - Controlar de nuevo la dirección, debe quedar flexible.
Para este ajuste, utilizar sólo las llaves delgadas. ¡Atención! No utilicéis llaves planas corrientes para
evitar estropear la contratuerca lo mismo que la cazoleta superior.
B - Para un juego de dirección Ahead.
Para ajustar un juego de dirección A- head, una llave BTR basta.
1 - Destornillar los tornillos, (A), de la potencia.
2 - Atornillar luego el tornillo (B) en el capuchón hasta la desaparición de la holgura.
3 - Controle que la holgura en la horquilla no está presente. Debe poder girar con soltura.
4 - Apretar los tornillos, (A), de la potencia.
2 - AJUSTES
2.1 - CAMBIO TRASERO
Este es uno de los componentes más importantes de su bicicleta. Utilizado constantemente, debe ser
ajustado precisamente para garantizar un funcionamiento optimo lo mismo que una duración de vida
aumentada. En caso de dudas sobres estos ajustes dirigirse a su especialista. El dispone de la experiencia
y de un saber hacer inigualable en la materia. Para disminuir al máximo toda resistencia o todo desgaste
anticipado del sistema, es conveniente alinear lo mejor posible la cadena, las roldanas, los piñones...
II - ENTREGA Y AJUSTES
CA
STELLANO
Summary of Contents for Carbon Series 2019
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Page 96: ...STOP INSERT MINI 6 1 1 1 STOP 90 1 2 II...
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