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AJUSTEMENTS DE LA COMMANDE DE VITESSE ÉLECTRONIQUE
Sélectionner Le Mode D’Accélération : Sport, Course ou Entraînement
1. Installez une pile complètement chargée dans le modèle et allumez le transmetteur.
2. Le modèle hors service, appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le
témoin DEL devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant. Il clignote une
fois, puis deux fois, puis trois fois, puis tout cela se répète.
Un clignotement
= le mode Sport est la configuration par défaut. Il assure une
accélération totale avant et arrière.
Deux clignotements
= le mode Course assure de l’avant avec freins uniquement
(pas de marche-arrière).
Trois clignotements
= le mode Entraînement limite l’accélération maximum à 50% pour les pilotes
jeunes ou inexpérimentés.
3. Relâchez le bouton EZ-Set après le(s) clignotement(s) indiquant le mode que vous souhaitez
sélectionner.
Note :
Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez appuyé le bouton EZ-Set
pour répéter le cycle de clignotements.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient rouge constant. Le modèle est prêt à conduire.
CALIBRAGE DE LA COMMANDE DE VITESSE
La commande de vitesse est calibrée en usine. Suivez ces étapes si vous
avez besoin de la recalibrer.
1. Installez une pile complètement chargée dans le modèle.
2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).
3. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set (A). Le témoin
DEL devient vert et puis rouge. Relâchez le bouton EZ-Set.
4. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, tirez
l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération totale et
maintenez-le dans cette position (B).
5. Quand le témoin DEL clignote le DEUX FOIS EN ROUGE,
poussez l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière totale
et maintenez-le dans cette position (C).
6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la programmation est complète. Le témoin
DEL devient rouge.
UTILISATION EN CONDITIONS D’HUMIDITÉ
Votre modèle a des fonctions qui protègent les composants électroniques du modèle (le récepteur, le servo,
la commande de vitesse électronique). Bien que très résistant à l’eau, le modèle ne doit pas être traité
comme s’il était submersible ou imperméable à 100%. Il n’y a que les composants électroniques installés
qui sont résistants à l’eau. Le transmetteur n’est pas résistant à l’eau. Si vous utilisez le modèle en conditions
d’humidité, il faut prendre des mesures supplémentaires d’entretien pour empêcher la corrosion et assurer
le fonctionnement adéquat. Téléchargez le manuel intégral pour voir la liste complète de precautions et
des mesures d’entretien. Lisez et comprenez toutes les precautions avant d’utiliser votre modèle dans des
conditions d’humidité. Le manuel intégral de votre modèle peut être consulté et téléchargé en suivant le lien
présenté sur la couverture de ce manuel ou en scannant le code QR. Veuillez lire tout le manuel pour vous
mettre au courant avec toutes les instructions d’entretien corrects de votre modèle.
MOTEURS ET ENGRENAGE
La combinaison d’engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général une bonne
accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez augmenter la vitesses dépassant 25+mph, installez
le grand engrenage à pignons optionnel (pièces #7590, 7591, et 7592, vendue séparément). Cet grand
engrenage à pignons optionnel est destiné à un fonctionnement à haut régime sur des surfaces dures
seulement, et n’est pas recommandé pour faire du tout-terrain ou les démarrages et arrêts répétés, ou le
moteur peut être endommagé. Après toutes les 10-15 courses, enlevez et nettoyez le moteur en essuyant la
saleté et les débris accumulés autour des coussinets de l’arbre du moteur du côté de l’engrenage à pignons.
Après le nettoyage, lubrifiez les coussinets à chaque extrémité du moteur avec une goutte d’huile de moteur
électrique légère.
A
Rouge x1
B
C
Rouge x2
FRANÇAIS
