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Manuel d'utilisateur séries CRP 12X Premium
testés en permanence par le système OBD II du véhicule, tandis que d’autres
sont testés seulement dans des conditions d’exploitation du véhicule spécifiques.
Les composants surveillés en continu énumérés ci-dessous sont toujours prêts:
1. Raté d’allumage
2. System de carburant
3. Composants complets (CCM)
Une fois que le véhicule est en marche, le système OBD II vérifie en
permanence les composants ci-dessus, surveillant les capteurs moteur clé,
regardant les ratés d’allumage de moteur et surveillant les exigences de
carburant.
Dispositifs de surveillance non continue -- Contrairement à la surveillance
continue, de nombreux éléments antipollution du système moteur exigent que le
véhicule fonctionne dans certaines conditions particulières pour que le dispositif
de surveillance soit activé. Ces moniteurs sont appelés moniteurs non continus
et sont énumérés ci-dessous :
1) Système EGR
2) Sondes lambda
3) Catalyseur
4) Système d’évaporation
5) Réchauffeur de la sonde lambda
6) Injection d’air secondaire
7) Catalyseur chauffé
8) Système de climatisation
2.5 État de disponibilité du dispositif de surveillance OBD II
Les systèmes OBD II doivent indiquer si oui ou non le système de surveillance
du module de contrôle de moteur (Powertrqin Control Modul: PCM) du véhicule
a complété tous les tests sur chaque composant. Les composants qui ont été
testés seront signalés comme «Prêts» ou «complets», ce qui signifie qu’ils ont
été testés par le système OBD II. Le but de l’enregistrement état de préparation
est de permettre aux inspecteurs de déterminer si le système OBD II du véhicule
a testé tous les composants et / ou systèmes.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) définit un moniteur à
«Prêt» ou «complet» après un cycle d’entraînement approprié a été effectué. Le
cycle d’entraînement qui active un moniteur et définit les codes de préparation
à «Prêt» varie pour chaque moniteur individuel. Une fois qu’un moniteur est
défini comme «Prêt» ou «complet», il restera dans cet état. Un certain nombre
de facteurs, notamment l’effacement des codes défauts (DTC) par un lecteur
de code ou un débranchement de batterie, peuvent entraîner que les systèmes
