Launch CReader 3001, User Manual

LAUNCH

  3001

 User’s Manual

14 

7. Secondary Air System Monitor 

When a cold engine is first started, it runs in open-loop mode. During open-loop 
operation,  the  engine  usually  runs  rich.  A  vehicle  running  rich  wastes  fuel  and 
creates increased emissions, such as carbon monoxide and some hydrocarbons. 
A  Secondary  Air  System  injects  air  into  the  exhaust  stream  to  aid  catalytic 
converter operation: 



  It supplies the catalytic converter with the oxygen it needs to oxidize the carbon 

monoxide  and  hydrocarbons  left  over  from  the  combustion  process  during 
engine warmup. 



  The  extra  oxygen  injected  into  the  exhaust  stream  also  helps  the  catalytic 

converter reach operating temperature more quickly during warm-up periods. 
The catalytic converter must heat to operating temperature to work properly. 

The  Secondary  Air  System  Monitor  checks  for  component  integrity  and  system 
operation, and tests for faults in the system. The computer runs this Monitor once 
per trip.   

The Secondary Air System Monitor is a “Two-Trip” monitor. If a fault is found on 
the first trip, the computer temporarily saves this fault in its memory as a Pending 
Code.  The  computer  does  not  command  the  MIL  on  at  this  time.  If  the  fault  is 
sensed  again  on  the  second  trip,  the  computer  commands  the  MIL  “On,”  and 
saves the code in its long-term memory. 

*Note:  The  following  Monitors  became  standard  beginning  in  2010.  The  majority  of 
vehicles produced before this time will not support these Monitors.

8. NMHC (Non-Methane Hydrocarbon Catalyst) Monitor 

The non-methane hydrocarbon catalyst is a type of catalytic converter. It helps to 
remove non-methane hydrocarbons (NMH) left over from the combustion process 
from  the  exhaust  stream.  To  accomplish  this,  heat  and  catalyst  materials  react 
with the exhaust gases to convert NMH to less harmful compounds. The computer 
checks  the  efficiency  of  the  catalyst  by  monitoring  the  quantity  of  NMH  in  the 
exhaust stream. The monitor also verifies that sufficient temperature is present to 
aid in particulate matter (PM) filter regeneration. 

The  NMHC  Monitor  is  supported  by  “compression  ignition”  vehicles  only.  The 
NMHC  Monitor  is  a  “Two-Trip”  Monitor.  If  a  fault  is  found  on  the  first  trip,  the 
computer  temporarily  saves  the  fault  in  its  memory  as  a  Pending  Code.  The 
computer does not command the MIL on at this time. If the fault is sensed again 
on the second trip, the computer commands the MIL “On,” and saves the code in 
its long-term memory.