EDK82ZM222 DE/EN/FR 2.1
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Utilisation
Les filtres moteur sont utilisés pour réduire la charge dans le bobinage moteur, ainsi que les
courants de fuite capacitifs sur PE en cas de câbles moteur longs.
Le recours à un filtre moteur est impératif :
ƒ en cas de câble moteur très long (indépendamment du respect des valeurs limites de
CEM)
– 50 m : câble blindé de faible capacité (100 m max.)
– 100 m : câble non blindé (200 m max.)
Les câbles moteur doivent respecter les valeurs limites prescrites en matière de CEM
uniquement en matière de perturbations radioélectriques transmises par câble.
ƒ en combinaison avec un filtre antiparasite LD (0,25 ... 11 kW) :
– pour réduire les perturbations radioélectriques transmises par câble (câble moteur
long) ;
– pour respecter les exigences de la classe CEM C1 ou C2.
ƒ en cas d’utilisation de moteurs dotés de systèmes d’isolement inadaptés à un
fonctionnement avec variateur. Sur les moteurs Lenze, les systèmes d’isolement
disposent d’une réserve thermique importante.
Noter les points suivants :
ƒ Le fonctionnement est autorisé uniquement avec une commande en U/f ou U/f
2
et
avec une fréquence de découpage comprise entre 2 et 8 kHz.
– Le filtre atteint une température trop élevée avec les autres fréquences de
découpage.
ƒ La charge supplémentaire du convertisseur de fréquence correspond à environ 12%
du courant nominal du filtre moteur.
ƒ La chute de tension au niveau du filtre moteur au courant nominal et à une
fréquence de 50 Hz correspond à 2−3% de la tension de sortie max. du convertisseur
de fréquence.
Combinaisons filtre ˘ appareil de base
Réseau
Type d’appareil
P
N
[kW]
Type de filtre
1 ~
230 V
E82xV251K2
0,25
E82ZM222232B
E82xV371K2
0,37
E82xV551K2
0,55
E82xV751K2
0,75
E82xV152K2
1,5
E82xV222K2
2,2
3 ~
230 V
E82xV551K2
0,55
E82xV751K2
0,75
E82xV152K2
1,5
E82xV222K2
2,2
