u
····11··
.
.
Remarque:
Ces traductions
en langues etrangeres so nt
jointes detachees
,
et elles peuvent etre enlevees
facilement.
LES LOCOMOTIVES
ELECTRIQUES
LGB
GRAND CHEMIN DE FER LEHMANN
THE BIG TRAIN
GRANDEUR
NOMINALE
G (11m)
VOIE45mm
Le montage du chemin de fer LGB est simple
.
Aucune connaissance
particuliere est exigee
pour sa mise en exploitation.
Ces instructions de
service bien detaillees, ont ete etablies toutefois,
d'apres le tout recent niveau de la technique.
Elles ont pour but de vous conseiller et vous aider
dans la realisation de votre passe-temps
LGB,
car plus vous serez au courant
,
plus grand sera
votre plaisir!
Table de matieres
Page
Preface - Technique
du modele
de locomotive
electrique
2
Ligne aerienne - Raccordement
et Service
3
2030 Locomotive
Ba - la
"
toute petite
"
4
Tramways
2035, 3500
5
2040 Locomotive
electrique CC -
Le "crocodile brun"
6-7
2045 Locomotive
electrique
1B
'
1 '
8
2046 Locomotive
de cremaillere
9
Service en plein air avec catenaire
10
Service en plein air - Entretien
11
Litterature
12
- Page2-
Technique du modele des locomotives
electriques
LGB
Service
ä
plusieurs trains avec catenaire
Preface
La Suisse, avec la modernisation
couronnee de
succes de son reseau ferroviaire
,
prouve que les
chemins de fer a voie etroite
,
appartiennent
encore a I'avenir
.
Prenons par exemple, le
deroulement
de service analogue au train de
grande ligne, du chemin de fer de Rhetie
.
Des
trains de marchandises
,
de voyageurs et des
rapides, circulent en suites denses
.
IIs so nt
commandes
par des systemes appartenant
au
summun de la technique des chemins de fer,
teiles que les installations
de signaux et
telecommunications,
commandes
automatiques
de service avec cantons de bloc, contrö
l
ees
par
des postes d'aiguillages
figuratifs modernes, de
voies. Les trains rapides possedent des voitures
directes et voiture-restaurant,
et le transport des
vehicules automobiles
evite les detours du Col
d'Albula
.
En hiver
,
ce la represerite
le chem
i
n le
plus rapide, pour acceder a la prochaine vallee.
Les locomotives
electriques
de LGB, sont des
reproduction~
exactes des grandes locomotives.
La prise du courant de traction, peut avoir lieu
aussi bien de la voie que d
'
un fil de catenaire.
Pour le "Romantisme
sous courant de traction"
5 vehicules differents actionnes par catenaire
sont disponibles.
Quel transformateur
convient
ä
teile
locomotive?
Les differents courants absorbes
,
so nt
conditionnes
par les dimensions
de la
locomotive
,
sa puissance et son equipement.
Afin d'obtenir une marche optimale
,
on doit
posseder aussi un transformateur
bien
proportionne
.
En le selectionnant,
il faut en
choisir un
,
avec une reserve de puissance plus
e
l
evee
.
Avec un courant continu jusqu
'
a 28 volts,
on peut faire rouler toutes les locomotives
(22 V
maximum pour les grandes installations
de
plein
-
air) en une marche lente
,
avec tension
initiale a partir de 3 volts
.
Pour reduire les pertes de tension le plus
possible, il ne faut pas choisir une section de
cäble trop petite
.
Les f
i
ls toronnes LGB
,
possedent une grande section de 0
,
5 mm
2,
et on
peut se les procurer au metre.
~
Deparasitage
de toutes les locomotives
W
LGB
,
selon la norme VDE
.
Nomenclature
des pieces detachees
les plus
importantes:
Voir page 11.
Technique
du modele
Tous les blocs moteurs LGB
sont blindes et etanches a la poussiere et ainsi
,
on peut les utiliser en tous temps
,
pour le service
en plein air
.
Demontage d'un bloc moteur a 2 essieux
:
1 frotteur
2210
2 charbons
2110
3 ouvrir le bloc moteur, desserrer
4 vis
4 moteur universei de grand rencjement
2200
5 butee a billes
2070/83
6 roue dentee avec arbre
2200/6
Demontage
du nouveau bloc-moteur
Fig
.
2
Par desserrage
de 4 vis
,
ouvrir le
couvercle inferieur du bloc-moteur.
On atteint:
1) frotteur 2218
,
2)
charbons 211 0
,
2120
,
3)
train
de roues
.
Le couvercle superieur doit etre
seulement ouvert en cas de changement
eventuel de moteur.
Choix de transformateurs
Trans
-
formateur
l
Regulateur
Courantde
tra
c
tion
mA
Loeo
Courant
ab
s
orbe
mA
Service de locomotive
electrique
Tout ce qui concerne le service avec une
locomotive
electrique.
Les locomotives
electriques
model es, appelees
en abrege automotrices,
offrent a leur
proprietaires,
deux possibilites de m
i
se en
service
:
•
Service coutumier a deux rails
,
les machines
sont reglees aces fins, a l'Usine. Chaque ami
de LGB ne peut pas en debutant, se procurer
une catenaire pour son installation.
•
Service avec catenaire
Celui qui s'installe toutefois la catenaire
LGB
,
regevra sans la connaissance
de trucs
particuliers de technique de connexion,
un
circuit de courant complementaire
pour son
reseau
.
Cela apporte un avantage considerable:
Independamment
I
'
un de I'autre
,
deux trains
peuvent circuler sur la meme voie
.
Acette
intention, il suffit de commuter
I'interrupteur
de genre de service, dispose dans
chaque locomotive, sur le service en catenaire.
11
n
'
y arien de plus simple dans le service a deux
trainsLGB:
•
Deux trains se croisent en voie de garage
,
dans le contre-trafic,
•
deux trains so nt I
'
un derriere I'autre sur la
ligne,
•
une locomotive
de manceuvre est mise a la
disposition
par exemple
,
sur des parcours
montagneux
,
•
parcours de voie avec service simultane de
manceuvre
,
en gare
,
•
deux locomotives
se garent en meme temps,
dans la gare.
Serie de roues declenchables
,
pour service
avec catenaire
sur chaque locomotive
electrique
,
par interrupteur
selecteur.
Chaque vehicule LGB a catenaire,
possede und
interrupteur
selecteur de service
:
"Courant de rails - ligne aerienne". A I
'
usine
,
I
'
interrupteur
est regle sur le courant des rails
.
Lors qu'on veut passer au service a catenaire
.
I'amenee de courant de traction dans la
,
locomotive
,
est interrompue
sur un cöte de la
roue, et le pantographe
est branche en meme
temps.
En position intermediaire
,
la locomotive
peut etre
arretee sans courant.
Pour les locomotives
electriques
2
030, 2033 et
2046, possedant ou ne possedant
pas de
doubles bandes adherentes
(2045)
,
le cöte
declenchable
des roues (cöte adherent est
marque par un point rouge.
M = Cöte masse, rail moins
H = Cöte bandage adherent
,
rail plus
- Page 3 -
Catenaire et Service
ä
plusieurs trains
Possibilite
de marche
ä
2 trains sur 1 voie
Service ä un train
Les locomotives
electriques
fonctionnent
egalement sans catenaire
-
comme les Diesel et
les vapeurs - en prenant le courant des 2 rails
par les roues
.
Fig
.
1
11faut veiller a 3 choses pour faire
marcher une locomotive
avec la catenaire
,
pantographe
leve
:
1
.
Brancher la catenaire par I'intermediaire
d
'
un
poteau d'alimentation
6001 (ou d'un support de
catenaire 6101) en reliant le cäble rouge a la
borne 1 (positive) du transformateur
.
L'alimentation
des rails ne s'effectue
.
que
par I
'
un
des deux qui est relie a la borne 2 (negative)
.
2. Selectionner
le mode de fonctionnement
de la
loco en pla9ant I
'
interrupteur
sur le symbole
representant
un mät de catenaire.
Lever le
pantographe
de la loco
.
3
.
La locomotive doit etre placee dans le bon sens
sur les rails, avec les roues sans bandage
,
placees sur le rail relie au transformateur
.
Pour les locomotives
sans bandages
(2030
,
2033) ce "cöte masse" est marque par un "point
rouge"
.
Pour I
'
amateur de technique
LGB:
La polarite positive
(+)
se trouve toujours sur le
rail de gauche, dans le sens de marche
.
Sur nos
schemas de branchement,
nous representons
le
"plus
"
par un cäble de couleur rouge. Ce qui
signifie que toutes les locos circulent vers la
droite, le bouton du transformateur
etant tourne
vers
l
a droite
;
Le
"
plus
"
se trouve alors a la borne
1 du transformateur
.
Sens de I'attelage pour la locomotive
electrique
Celui qui a verifie cette theorie (malheureusement
necessaire)
dans la pratique butera peut-etre sur
le sens de I'attelage de la 10comotiVe electrique.
7
