Vous pouvez programmer les registres suivants :
Registre Fonction
Valeurs Valeur
disponibles
usine
CV1
Adresse de la locomotive
(00...22)
[3]
CV2
Tension au démarrage
(0...255)
[5]
Tension pour réglage de vitesse 1 – Si la loco démarre à un
réglage de vitesse plus élevé, augmenter la valeur.
CV3
Accélération (1 = rapide, 255 = lente)
(1...255)
[3]
CV4
Freinage (1 = rapide, 255 = lent)
(1...255)
[3]
CV5
Tension maximale
(1...255)
[255]
Tension pour réglage de vitesse le plus haut. Diminuer la
valeur si vitesse maximale plus lente désirée.
CV5
Après entrée dans CV6 (en mode de programmation « P »)
Valeur de fonction pour registre à programmer.
CV6
Registre à programmer (en mode de programmation « P»)
CV29
Configuration NMRA
[4]
Programmation au niveau du bit
Bit 1 : sens de la marche,
0 = marche avant, 1 = marche arrière [0]
Bit 2 : réglages de vitesse,
0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0]
Bit 3 : fonctionnement analogique,
0 = impossible, 4 = possible [4]
Bit 4 : non utilisé [0]
Bit 5 : réglages de vitesse, 0 = programmés en usine,
16 = programmation par l’utilisateur [0]
Bit 6 : bloc d’adresses, 0 = 0 – 127 (LGB), 32 = 128 – 10039 [0]
Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits individuels
et programmer la valeur de fonction résultante.
Conseil : Pour programmer l’inversion du sens de la
marche d’une locomotive (par exemple, configuration
F7 A-B-A), programmer la valeur de fonction 5
Attention ! les adresses de locomotive 128-10039 et les 28
réglages de vitesses ne peuvent être utilisés avec le SMT
de LGB.
CV49
Tension pour la borne de fonction F1 (dépend du modèle de
ocomotive, ne pas modifier car les fonctions peuvent être
affectées, voire rendues totalement inopérantes)
(1-32)
[32]
CV50
Tension pour les bornes d’éclairage (voir CV49)
(1-32)
[5]
CV51
Commande pour la borne de fonction F1
[1]
0 = bouton d’éclairage 9
1 = bouton 1 (boutons 2-8 non utilisés)
9 = bouton 1 (boutons 2-8 également utilisés)
10 = bouton 2
11 = bouton 3
12 = bouton 4
13 = bouton 5
14 = bouton 6
15 = bouton 7
16 = bouton 8
64 = bouton d’éclairage 9 (en service uniquement lorsque la
locomotive se déplace en marche arrière)
65 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la locomotive
se déplace en marche arrière)
128 = bouton d’éclairage 9 (en service uniquement lorsque la
locomotive se déplace en marche avant)
129 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la locomotive
se déplace en marche avant)
(dépend du modèle de locomotive, ne pas modifier car les
fonctions peuvent être affectées, voire rendues inopérantes)
CV52
Commande pour la borne d’éclairage avant (voir CV 51
[128]
CV53
Commande pour la borne d’éclairage arrière (voir CV51)
[64]
CV54
Configuration LGB
[2]
Programmation au niveau du bit
Bit 1 : fonction transfert de contrôle,
0 = hors service, 1 = en service [0]
Bit 2 : fonction FCEM du SMT
0 = hors service, 2 = en service [2]
Bit 3 : fonction FCEM analogique
0 = hors service, 4 = en service [4]
Bit 4 : non utilisé [0]
Bit 5 : 0 = F1 continu, 16 = F1 clignotant
Bit 6 : 0 = F2 continu, 32 = F2 clignotant
Bit 7 : fonction effets sonores (0 ou 64)
Bit 8 : fonction effets sonores (0 ou 128)
Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits individuels
et programmer la valeur de fonction résultante.
Les valeurs pour les bits 5 à 8 varient suivant les locomotives.
Les valeurs correspondant à vos locomotives peuvent être
lues en utilisant le module de programmation de décodeur
SMT pour OP 55045.
Fonction transfert de contrôle en service :
Lorsque vous utilisez la télécommande universelle 55015,
vous pouvez changer le sens de la marche et la vitesse
pendant deux secondes après sélection d’une locomotive en
mouvement sans arrêter la locomotive.
CV55
Réinitialisation des registres aux valeurs attribuées par
l’usine Programmer :
6 – 55 - >
5 – 55 - >
CV56
Tension pour la borne de fonction F2 (dépend du modèle
de locomotive, ne pas modifier car les fonctions peuvent
être affectées, voire rendues totalement inopérantes)
(1-32)
[32]
CV57
Commande pour la borne de fonction F2 (voir CV51)
[10]
CV58
Temps d’arrêt (fonctionnement analogique) (0,5 s x valeur (0-255)
[0]
de la fonction) Lorsque la polarité de la tension analogique
de la voie est inversée, la locomotive s’arrête pendant le
temps d’arrêt programmé, puis accélère suivant le
nouveau sens de marche
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