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Grundsätzliches beim
Programmieren mit Universal-
Handy 55015:
- Register CV 1 bis CV 4 können
direkt programmiert werden, indem
der gewünschte Funktionswert in
das betreffende Register eingetra-
gen wird.
- Für höhere CVs gilt:
- In Register CV 6 die Nummer des
zu programmierenden Registers
eintragen.
-
In Register CV 5 dann der
gewünschte Funktionswert pro-
grammiert.
Programmierbeispiel:
Übernahme-Funktion einschalten
(Register CV 54 auf Funktionswert 3
programmieren).
Programmierablauf:
- Anzeige zeigt “P --”
- Register CV 6 wählen (Taste 6
drücken).
- 54 eingeben (zu programmierendes
Register).
- Programmierablauf auslösen (rech-
te Pfeiltaste drücken).
- Anzeige zeigt “P --”
- Register CV 5 wählen (Taste 5
drücken).
- 3 eingeben (zu programmierender
Funktionswert).
- Programmierablauf auslösen (rech-
te Pfeiltaste drücken).
Beim Programmieren mit 55045
werden alle Werte direkt program-
miert.
AUTORISIERTER SERVICE
Bei unsachgemäßer Wartung wird
Ihre Garantie ungültig. Um fachge-
rechte Reparaturleistungen zu erhal-
ten, wenden Sie sich an Ihren
Fachhändler oder an die LGB-
Service-Abteilung:
Ernst Paul Lehmann Patentwerk
Reparatur-Abteilung
Saganer Straße 1-5
D-90475 Nürnberg
DEUTSCHLAND
Tel.: (0911) 83707 0
Telefax: (0911) 83707 70
Die Einsendung erfolgt zu Ihren
Lasten.
Hinweis:
Informationen zur LGB und
zu LGB-Vertretungen in aller Welt fin-
den Sie im Internet unter www.lgb.de
VORSICHT!
Dieses Modell ist nicht
für Kinder unter 8 Jahren geeignet.
Das Modell hat kleine, scharfe und
bewegliche Teile. Verpackung und
Bedienungsanleitung aufbewahren.
Artikel, technische Daten und
Lieferdaten können sich ohne Vor-
ankündigung ändern. Einige Artikel
sind nicht überall und über alle
Fachhändler erhältlich. Einige Ab-
bildungen zeigen Handmuster. LGB,
LGB of America, LEHMANN und der
LGB TOYTRAIN-Schriftzug sind ein-
getragene Marken der Firma Ernst
Paul Lehmann Patentwerk, Nürn-
berg, Deutschland. Andere Marken
sind ebenfalls geschützt. © 2002
Ernst Paul Lehmann Patentwerk.
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RhB Ge 4/4 III
Electric Locomotives
THE PROTOTYPE
Since 1993, Switzerland’s Rhätische
Bahn has purchased modern, high-
performance Ge 4/4 III locomotives
to pull heavy passenger and freight
trains. With a power output of 2400
KW (3200 hp) and a top speed of
100 kph (64 mph), these locos cur-
rently are among the most advanced
narrow gauge locomotives any-
where. The first of its type, No. 641
"Maienfeld," also was the first RhB
loco to wear advertising on its sides.
Today, a number of these locos fea-
ture advertising for regional busi-
nesses. These distinctive locomo-
tives are colorful accents to the
trains of the RhB.
THE MODEL
This detailed model features:
- weather-resistant construction
- factory-installed onboard decoder
for MTS and analog operation
- opening cab doors
- two power control switches
- track or catenary power operation
-
two protected gearboxes with
seven-pole Bühler motors
- eight powered wheels
- one traction tire
- twelve power pickups
- two automatic pantographs
- voltage stabilization circuit
- automatic directional lighting (exte-
rior and interior)
- two multi-purpose sockets with cir-
cuit breaker
- length: 650 mm (25.6 in)
- weight: 4700 g (10.4 lb)
THE PROGRAM
With this model, we recommend the
following items:
- 30660 FO Panorama Passenger
Car, As 4021
- 30900 RhB “Chur-Arosa” Control
Car, Collector Edition
- 31660 BVZ Panorama Passenger
Car, AS 2011
- 32675 FO Passenger Car, A 4065
- 40810 RhB Boxcar, Gbk-v, 5507
- 40830 RhB Tank Car, Uah 8138
- 41614 RhB Hopper Car, Fau 8767
- 45570 RhB Sliding Wall Car KUONI
- 50950 RhB Lighted Signal
- 65004 European Electric Loco
Sound Unit
For information on the complete LGB
program, see the LGB catalog.
OPERATION
Operating Modes
This model can be operated with
track power or with power from an
LGB catenary system. There are two
power control switches located
inside the cab with the engineer (Fig.
2). Use the upper switch to select
track or catenary power (Fig. 3):
Position U: track power (factory pre-
set)
Position O: catenary power
CAUTION!
A powered catenary may
be used
only with analog operation.
When operating with the Multi-Train
System, the model must be powered
from the tracks to prevent dangerous
voltage spikes.
Use the lower switch to control park-
ing and lighting options (Fig. 2, 4):
Position 0: All power off
Position 1: Power to front and rear
lights only, cab lights off
Position 2: Power to motors and
lights
GB
USA
