Locomotive électrique Ge 4/4 II
des Chemins de fer rhétiques,
avec effets sonores.
LE PROTOTYPE
Pour remplacer les locomotives élec-
triques de type ancien Ge 2/4, Ge 4/6
et Ge 6/6 I, les Chemins de fer rhé-
tiques (RhB) commandèrent en 1970
dix locomotives modernes à quatre
essieux et commandes par thyris-
tors. Ces locomotives furent livrées
en 1973 et numérotées 611-620.
Grâce à leur électronique avancée,
ces machines connurent immédiate-
ment un franc succès. En 1984/85,
le Chemin de fer reçut 13 locomoti-
ves identiques supplémentaires.
Ces premières locomotives élec-
triques vraiment polyvalentes du
RhB furent rapidement utilisées pour
tirer les trains rapides sur la ligne dif-
ficile d’Albula entre Coire et St
Moritz. Les Ge 4/4 II ont depuis
démontré leur potentiel, tirant toutes
sortes de convois, des trains rapides
de voyageurs aux dessertes locales
de marchandises. Depuis que la
ligne d’Arosa a été électrifiée comme
le reste du réseau principal du RhB,
tous les trains entre Coire et Arosa
sont tirés par des Ge 4/4 II, y com-
pris le Arosa Express pour la liaison
journalière serpentant parmi les pay-
sages bucoliques de l’Engadine.
Depuis quelques années, le RhB a
remplacé les feux inférieurs ronds
originaux par des feux carrés stan-
dard. Le modèle réduit de LGB est
une reproduction de la Ge 4/4 II
modernisée.
Spécifications techniques
Disposition des essieux : BoBo
Écartement des roues :
1000 mm (39,4 m)
Longueur entre tampons :
12 960 mm (42,5 pi)
Largeur : 2 650 mm (8,69 pi)
Masse en opérations :
50 tonnes étriques (110 000 lb)
Puissance de traction :
185 tonnes métriques (407 000 lb
sur pentes de 4,5 %), 245 tonnes
métriques (539 000 lb sur pentes de
3,5 %)
Vitesse maximale : 90 km/h (56 mph)
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et sur réseaux gérés par le système
multitrain
- portes de cabine ouvrantes
- un système d’effets sonores
électronique numérique
- bruit des moteurs
- bruit du sifflet
- bruit de la pompe à air
- bruit du souffleur principal
- bruit des freins
- annonces du conducteur et du chef
de gare (avec le système multitrain)
- télécommande des effets sonores
(avec le système multitrain)
- deux sélecteurs d’alimentation
- alimentation par la voie ou par une
ligne à suspension caténaire
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- huit roues motrices
- un pneu de traction
- douze capteurs de courant
- deux pantographes automatiques
- un circuit de stabilisation de tension
avec protection contre les surtensions
- éclairage qui s’allume automatique-
ment suivant le sens de la marche
(extérieur et intérieur)
- deux douilles à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 570 mm (22,4 po)
- poids : 4200 g (9,2 lb)
LE PROGRAMME
Ce modèle réduit de LGB fait partie
d’un programme complet de plus de
600 trains de qualité à l’échelle « G »,
sections de voie et accessoires.
Pour en savoir plus sur les nomb-
reux autres produits du programme
LGB, consulter le gros catalogue
LGB ou visiter le site Web à
www.lgb.com
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Le modèle réduit peut être alimenté
par la voie ou par une ligne à suspen-
sion caténaire. Deux sélecteurs d’ali-
mentation sont placés près du
conducteur à l’intérieur de la cabine
(figure 1). Utiliser le sélecteur supé-
rieur pour sélectionner l’alimentation
par la voie ou l’alimentation par la
ligne à suspension caténaire (figure
2) :
Position U : alimentation par la voie
(position d’origine usine)
Position O : alimentation par la ligne
à suspension caténaire
Utiliser le sélecteur inférieur pour les
fonctions suivantes :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l’éclai-
rage et manœuvre des
pantographes
Postion 2 : Alimentation des moteurs,
de l’éclairage et manœu-
vre des pantographes
Position 3 : Alimentation des
moteurs, du système
d’effets sonores, de l’é-
clairage et manœuvre
des pantographes (posi-
tion d’origine usine)
Attention :
Pour éviter d’endomma-
ger le train d’engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d’aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est uitilisée avec le
système multitrain. Appuyer sur le
bouton d’allumage («9» sur les télé-
commandes) pour allumer et éteind-
re l’éclairage.
Appuyer sur les boutons de fonction
pour commander les fonctions sui-
vantes :
1. Coups de sifflet
2. Bruit du freinage
3. Relèvement/abaissement des pan-
tographes (avec bruit correspon-
dant)
4. Annonce du départ du train :
«Bitte einsteigen, der Zug fährt
ab» (En voiture, le train va partir)
5. Annonce : «Das Team der Rhätis-
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