Les inspections doivent être réalisées par la
société utilisatrice qui a à nommer une (des)
personne(s) formée(s) à ce matériel mais aus-
si, cas exceptionnel, peuvent être réalisées par
un représentant du fabricant ou du distribu-
teur.
INSPECTION AVANT CHAQUE TACHE
AVEC LE TRANSPALETTE
A chaque fois que vous commencez à utiliser
le transpalette, veuillez l’inspecter visuellement
pour vérifier qu’il n’ait pas de défaut, ni d’ano-
malie. Pour cela, lever, transporter et abais-
ser une petite charge afin de vérifier son état
de fonctionnement.
Vérification du châssis
Vérifier le châssis à intervalles réguliers pour
voir s’il présente des signes de détérioration
ou de déformation, des fissures, des traces
d’usure ou de corrosion.
Vérification du timon
Vérifier le timon à intervalles réguliers afin de
déterminer les signes de détérioration ou de
déformation, des fissures, des traces d’usure
ou de corrosion. Vérifier aussi que toutes les
vis sont bien vissées.
Vérification du niveau d’huile (Fig. 8)
Le niveau d’huile doit être vérifié au moins
tous les 6 mois (viscosité de l’huile 30 Cst à
40
°
C pour un volume total 0,3 l).
Pour des températures avoisinant les 0
°
C,
nous recommandons l’huile AVILUB RSL 22.
Pour contrôler (et remettre à niveau) le niveau
d’huile, il faut suivre les étapes suivantes :
- Abaisser complétement les fourches.
- Démonter le carter de protection du réser-
voir (repère 1) en dévissant ses vis de fixa-
tion.
- Enlever le bouchon de remplissage en plas-
tique (repère 3) et le joint torique (repère 2).
- Vérifier (en ajoutant éventuellement de l’hui-
le) que le niveau d’huile arrive 20 mm en
dessous de l’ouverture du réservoir.
- Remonter le joint torique (repère 2) et le
bouchon de remplissage (repère 3).
- Purger l’air (éventuel) se trouvant dans le
bloc hydraulique en actionnant plusieurs fois
le timon (tout en appuyant en même temps
sur la poignée de commande – mode « Des-
cente », pos. 2, Fig. 7).
- Procéder une seconde fois aux deux opéra-
tions précédentes afin d’être sûr de purger
complètement l’air du bloc hydraulique.
- Remonter alors le carter de protection du
réservoir.
Vérification de la lubrification des
pièces mécaniques et de l’absence de
fuite d’huile au niveau du bloc
hydraulique
Il est conseillé de nettoyer et de lubrifier (grais-
ser) les roulements à billes ainsi que toutes
les liaisons entre les axes (des roues par exem-
ple), les arbres, les bielles avec de l’huile FD
Shell ou équivalent.
Vérifier régulièrement l’absence de fuite dans
le bloc hydraulique et, notamment, l’étanchéité
des joints hydrauliques.
FONCTIONNEMENT/MISE EN SERVICE
Lever la charge
Mettre la poignée de commande en position
basse (cf. Fig. 7) et faire plusieurs mouve-
ments de pompage avec le timon.
Toujours lever la charge en s’étant assuré que
son centre de gravité se trouve bien, dans le
sens longitudinal, entre le châssis (côté bloc
hydraulique) et la mi-fourche et, dans le sens
transversal, entre les 2 fourches.
Abaisser la charge
Appuyer sur la poignée de commande (en la
mettant donc en position haute) (cf. pos. 2,
Fig. 7) jusqu’à ce que les fourches soient
abaissées à la position souhaitée. La vitesse
de descente peut être contrôlée suivant la
pression que l’opérateur exerce sur la poignée
de commande.
La poignée de commande fonctionne dans le
mode « Descente » comme un système
« homme – mort ». Dès que l’opérateur lâche
la poignée, la descente des fourches cesse.
Déplacer la charge
La poignée de commande doit être mise en
position centrale (ou position « Neutre », cf.
pos. 3, Fig. 7) pour transporter la charge car
cela empêche la charge d’être levée ou baissée
involontairement pendant le transport.
INSPECTION ET MAINTENANCE
Le transpalette doit être soumis à des
inspections régulières par une personne
compétente, afin qu’il reste en bon état de
fonctionnement. Les inspections doivent être
annuelles, à moins que des conditions de
travail difficiles ne réclament des inspections
plus fréquentes.
Les composants du transpalette doivent être
inspectés afin de vérifier qu’il n’y a pas de
déformations, d’usure, de corrosion ou autres
irrégularités, et il faut aussi vérifier que tous
les systèmes de sécurité sont complets. Les
réparations doivent être faites par un atelier
agréé qui utilise des pièces détachées d’origine
Little Mule.
Pour remplacer l’huile hydraulique ou des
roues, des galets usés, il faut toujours se
référer aux normes de recyclage en vigueur
dans le pays d’utilisation du transpalette.
L’utilisateur est responsable quant à
l’organisation des inspections et de la
maintenance.
6
