Le modèle AIRON est constitué de pièces sur le pont , poupée (274) , barbotin (276) et
base (290), et de pièces sous le pont moteur électrique (315) et transmission (305).
Sèparer les éléments sur le pont des éléments sous le pont . Dévisser et retirer les écrous
(227) des tiges filetées (225).
S’ assurer que rien ne gêne sur le pont, qu’il y a suffisamment de place et que la manivelle
(272) pourra être utilisée facilement. Les parties sous le pont peuvent être placées dans la
position qui vous conviendra le mieux. Afin de faciliter l’entretien du guindeau, Lofrans’
conseille d’installer le guindeau sur une planche amovible qui est fixée sur le pont à l’aide
de boulons/écrous. Pour un montage standard , le pont doit avoir un épaisseur maximum
de 40 mm. Pour le points plus épais , consulter votre revendeur. Si le pont n’est pas assez
épais ou pas assez solide il sera nécessaire d’utiliser une contre-plaque (contre-plaqué ou
bois) de taille suffisante pour étaler la charge pendant la remontée de la chaîne.
Ne jamais utiliser de l’inox car cela pourrait provoquer de l’ électrolyse.
Dans le cas de bateux en inox ou en aluminium, le corps et le éléments de fixation doivent
être isolés du pont à l’aide de joints non conducteurs et d’isolateurs. Les éléments au-
dessus et au-dessous du pont doivent être bien patallèles. Il peut parfois être nécessaire
d’intercaler un support. En effect, tout mauvais alignement entraînera une surchange pour
le moteur, et donc une perte de puissance et une surchauffe due à une consommation
excessive.
400 mm
Lorsque la position du guindeau a été definie , percer les trous à l’aide du gabarit fourni.
Sèparer les éléments sur le pont des éléments sous le pont et appliquer une bonne couche
de mastic aux silicones sur le dessous de la base. Placer le pièces sur le pont. Les
éléments au-dessus du point doivent être placés de manière que la chaîne puisse passer
librement parallèlement au pont et s’enrouler autour du barbotin avec une rotation de 180°
environ. S’ assurer que le puits à la chaîne a une capacité suffisante pour stocker la chaîne
tout en laissant un minimum de 400 mm entre le dessous du pont et le point le plus haut de
la chaîne.
Glissez l’ ensemble moteur/transmission sur l’arbre. Assurez vous que la clavette
d’entraînement (284) est bien en place. Raccorder les câbles électriques au moteur
électrique. Introduire la chaîne dans le barbotin, actionner le poussoir “UP” et le cordage/
chaîne rentrera automatiquement dans le puits à chaîne. Faites attention de garder les
pieds et le mains à l’écart de la chaîne en mouvement. Si le guindeau tourne dans le
mauvais sens, inverser les câbles sur les bornes M1 et M2. Après les premières
utilisations il est fortement conseillé de vérifer que les boulons/écrous de fixation sont bien
serrés.
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ADVERTISSEMENT! = Pendant l’utilisation ne jamais approcher les mains et le pieds du boarbotin ou de la châine.
ADVERTISSEMENT! = Quand le guindeau n’est pas utilisé ou lors d’uneremontée manuelle, couper l’alimentation électrique au disjoncteur.
ADVERTISSEMENT! = Aprés avoir remonté l’ancre, toujours utiliser un bloquer de châine. Le guindeau ne doit jamais être utilisé comme le seul
moyen de rétention de ancre dans le davier. Pour éviter de perdre l’ancre accidentellement , l’ancre doit être retenue indépendamment.
ADVERTISSEMENT! = Embrayer le barbotin et activé le bloquer de la
chaîne
pendant la navigation.
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Le barbotin est entraîné par l’axe (282 o 287 ) et par un embrayage (275 et 277) o (286 et 277).
Pour embrayer, mettre la manivelle (272) dans la cloche (273) o dans la cloche du barbotin (285) et serrer en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que le manivelle ne puisse plus bouger. Pour débrayer, tourner la cloche o la cloche du barbotin.
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Démarrer le moteur du bateau. S’assurer que l’embrayage est enclenché. Retirer la manivelle de la cloche. Appuyer sur la commande « UP » du poussoir à
pied ou autre commande.
Ne jamais utiliser le guindeau pour tirer le bateau vers l’ancre
. Pour arrêter la montée de l’ancre relâcher le bouton.
Quand vous remontez les derniers mètres de chaîne, soyez attentif à l’ancre car elle pourrait endommager la proue du bateau.
Si l’ancre est coincée le disjoncteur se déclenchera; attendre quelques minutes avant de réarmer le disjoncteur et d’essayer à nouveau de remonter l’ancre. Si le
disjoncteur déclanche à nouveau, nous vos conseillons d’attacher la chaîne à un taquet ou bitte d’ammarage et d’ utiliser le moteur du bateau pour libérer l’ancre.
Parallel
