ALLG. GEWÄHRLEISTUNGS- UND REPARATURBESTIMMUNGEN
Produkte der LRP electronic GmbH (nachfolgend „LRP” genannt) werden nach strengsten Qualitätskriterien gefertigt.
Wir gewähren die gesetzliche Gewährleistung auf Produktions- und Materialfehler, die zum Zeitpunkt der Auslieferung
des Produkts vorhanden waren. Für gebrauchstypische Verschleißerscheinungen wird nicht gehaftet. Diese Gewähr-
leistung gilt nicht für Mängel, die auf eine unsachgemäße Benutzung, mangelnde Wartung, Fremdeingriff oder mecha-
nische Beschädigung zurückzuführen sind.
Dies liegt unter Anderem vor bei:
• Demontage des Motors seitens des Kunden
• Jegliche Modifikation am Motor seitens des Kunden
• Rost im Motor Staub oder Dreck im Motor
• Defekte am Motor durch Glühkerzendefekte
• Überhitzung
• Kratzer im Motor durch Staub oder Dreck
• Wasser im Kraftstoff
• Falsche Einlaufprozedur
• Defekter Kolben, durch unsachgemäße Blockierung des Kolbens
• Defekter Auslasskanal, durch unsachgemäße Blockierung des Kolbens
• Defekte durch hohe Drehzahlen ohne Motorlast
Bevor Sie dieses Produkt zur Reparatur einsenden, prüfen Sie bitte zunächst alle anderen Komponenten in ihrem
Modell und schauen Sie ggf. in der Fehlerfibel des Produktes (sofern vorhanden) nach, um andere Störquellen und Be-
dienfehler auszuschließen. Sollte das Produkt bei der Überprüfung durch unsere Serviceabteilung keine Fehlfunktion
aufweisen, müssen wir Ihnen hierfür die angefallenen Bearbeitungskosten laut Preisliste berechnen.
Mit der Einsendung des Produktes muss der Kunde mitteilen, ob das Produkt in jedem Fall repariert werden soll.
Sollte kein Gewährleistungs- oder Garantieanspruch bestehen, erfolgt die Produktüberprüfung und ggf. Reparatur in
jedem Falle kostenpflichtig gemäß unserer Preisliste. Ein Gewährleistungs- oder Garantieanspruch kann nur anerkannt
werden, sofern eine Kopie des Kaufbelegs beigefügt ist. Auf Ihre ausdrückliche Anforderung erstellen wir einen kosten-
pflichtigen Kostenvoranschlag. Wenn Sie nach Zusendung des Kostenvoranschlags den Auftrag zur Reparatur erteilen,
entfallen die Kostenvoranschlagskosten. An unseren Kostenvoranschlag sind wir zwei Wochen ab Ausstellungsdatum
gebunden. Für eine schnelle Abwicklung Ihres Servicefalls legen Sie bitte eine ausführliche Fehlerbeschreibung und
ihre Adressdaten der Einsendung bei.
Falls ein zurückgesandtes, defektes Produkt von LRP nicht mehr produziert wird, und wir dieses nicht reparieren kön-
nen, so erhalten Sie statt dessen ein mindestens gleichwertiges Produkt aus einer der Nachfolgeserien.
Die von LRP angegebenen Werte über Gewicht, Größe oder Sonstiges sind als Richtwert zu verstehen. LRP übernimmt
keine formelle Verpflichtung für derartige spezifische Angaben, da sich durch technische Veränderungen, die im Inte-
resse des Produkts vorgenommen werden, andere Werte ergeben können.
LRP-WERKS-SERVICE:
• siehe www.LRP.cc
T Service Hotline:
D: 0900 577 4624 (0900 LRP GMBH) (0.49€/Minute aus dem dt. Festnetz. Mobilfunkpreise abweichend)
A: 0900 270 313 (0.73€/Minute aus dem öst. Festnetz. Mobilfunkpreise abweichend)
MA00263 © LRP electronic GmbH 2016
NACH DEM FAHREN
FEHLERFIBEL
Verwenden Sie spezielles After-Run Öl um den Motor nach dem Fahren zu pflegen. After-Run Öl hilft beim nächsten
Start und schützt den Motor vor Rost. Verwenden Sie nur After-Run Öl, welches speziell für RC Motoren hergestellt
wird. Verwenden Sie kein Silikon Öl oder ähnliches, da dieses ihrem Motor schadet. Wir empfehlen unser LRP After-
Run Öl (No. 37910), welches Sie regelmäßig nach dem Fahren anwenden sollten.
Ablauf:
Lassen Sie den Tank im Leerlauf vollständig leer laufen, bis kein Kraftstoff mehr vorhanden ist (versuchen Sie mehrfach
den Motor neu zu starten). Als Nächstes geben Sie ein paar Tropfen „After-Run“ Öl in den offenen Vergaser, sowie in
die Glühkerzenöffnung des Motorkopfes. Lassen Sie den Motor 5sec auf der Startbox durchdrehen. Fertig.
PROBLEM
GRUND
LÖSUNG
Motor startet
nicht
Glühkerze defekt
- ersetzen Sie die Glühkerze
Glühkerze funktioniert nicht
korrekt
- überprüfen Sie den Zustand der Glühkerze
- überprüfen Sie den Glühkerzenstecker
Motoreinstellung ist zu fett (zu
viel Kraftstoff, abgesoffen)
- überprüfen Sie die Vergasereinstellung, wiederholen Sie den
Einstellvorgang
- lösen Sie die Glühkerze vollständig und drehen Sie den Motor 5
Sek. mit der Startbox durch
Motoreinstellung ist zu mager
(zu wenig Kraftstoff)
- überprüfen Sie die Vergasereinstellung
- wiederholen Sie den Einstellvorgang
Motor bekommt keinen
Kraftstoff
- überprüfen Sie die Kraftstoffleitung auf Schäden
- überprüfen Sie die Vergasereinstellung
Motor stoppt
kurz nachdem
der Glühker-
zenstecker
abgezogen
wird
Glühkerze defekt
- ersetzen Sie die Glühkerze
Schlechter Kraftstoff
- ersetzen Sie den Kraftstoff durch frischen der korrekten Sorte
Schlechte Vergasereinstellung
- überprüfen Sie die Vergasereinstellung, wiederholen Sie den
Einstellvorgang
Schmutz in Kraftstoffleitung
oder Vergaser
- reinigen Sie die Kraftstoffleitung, reinigen und überprüfen Sie
den Vergaser
Kraftstoffleitung beschädigt
- ersetzen Sie die Kraftstoffleitung
Lockere Glühkerze oder
Kühlkörper
- ziehen Sie die Glühkerze oder die Schrauben des Kühlkopfes an
Luftfilter alt und/oder schmutzig - reinigen oder ersetzen Sie den Luftfilter
Leistung wird
geringer,
wenn der
Motor seine
Betriebstempe-
ratur erreicht
oder geht von
Zeit zu Zeit aus
Motoreinstellung ist zu mager
- überprüfen Sie die Vergasereinstellung, wiederholen Sie den
Einstellvorgang
Glühkerze ist defekt oder
falscher Typ
- ersetzen Sie die Glühkerze durch eine des korrekten Typs
Motor läuft zu heiß
- Einlaufvorgang ist nicht vollständig abgeschlossen
Anzahl der Scheiben unter
Brennraum nicht korrekt
- überprüfen Sie die Anzahl an Scheiben
Motor bleibt
bei hohen U/
min hängen,
wenn Sie vom
Gas gehen
Falsche Vergasereinstellung
- Stellen Sie die Nadel für mittlere Drehzahlen ¼ Umdrehung fetter
und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl neu ein.
- Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl niedriger
Falsche Glühkerze (zu heiß)
- Verwenden Sie eine Glühkerze mit einer höheren Nummer. (z. B.
wechseln Sie von 5 auf 6)
Anzahl der Scheiben unter
Brennraum nicht korrekt
- überprüfen Sie die Anzahl an Scheiben
WARTUNG
Behandeln Sie Ihren Motor mit Vorsicht und warten Sie ihn regelmäßig. Durch die extrem hohen Drehzahlen, die dieser
Motor erreicht, kann jedes Problem schweren Schaden verursachen. Alle bewegten Teile im Inneren des Motors sind
Verschleiß ausgesetzt. Sie müssen also darauf achten, ob Kolben, Laufbuchse oder Pleuel abgenutzt sind und ausge-
tauscht werden müssen. Wenn Sie ein Teil austauschen, überprüfen Sie bitte, ob alle anderen Teile in gutem Zustand
sind. Laufbuchse und Kolben müssen immer zusammen gewechselt werden.
Einige wichtige Dinge:
• Säubern Sie den Motor gründlich von außen, bevor Sie ihn öffnen. Jedes bisschen Staub oder Dreck, was in den
Motor kommt, kann Schäden hervorrufen.
• Überprüfen Sie das Pleuel regelmäßig. Wenn Sie es tauschen wollen, prüfen Sie, ob der Kurbelwellenzapfen rund
und in gutem Zustand ist. Wenn nicht, tauschen Sie auch die Kurbelwelle.
• Wenn Sie den Motor wieder zusammenbauen, gehen Sie sicher, dass jedes Teil absolut sauber ist und verwenden
Sie etwas Öl (After-Run Öl ist dafür gut geeignet), um die Teile zu schmieren.
• Achten Sie darauf, dass alle Teile in der richtigen Ausrichtung eingebaut sind, speziell Kolben, Laufbuchse und
Pleuel. Siehe hierzu auch die Explosionszeichnung. Das “Schmier-Loch” des Pleuels muss nach vorne zeigen (in
Richtung des Vergasers).
• Bevor Sie den Brennraum einbauen, prüfen Sie genau, dass Sie alle Scheiben eingebaut haben!
• Verwenden Sie einen Innensechskant Schlüssel um die Schrauben anzuziehen. Schrauben Sie die Schrauben nicht
gleich ganz fest, sondern ziehen erst alle Schrauben nur leicht an. Ziehen Sie dann die Schrauben abwechselnd über
Kreuz fest an. Seien Sie vorsichtig, dass Sie keine Schrauben überdrehen!
