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CONDICIONES DE REPARACIÓN / GARANTÍA
Todos los productos de LRP electronic GmbH (a continuación denominado “LRP”) son fabricados bajo los más estric-
tos criterios de calidad. Nuestra garantía contempla los defectos de material o de fabricación que presente el producto
a la fecha de entrega. No asumimos ningún tipo de responsabilidad por los típicos signos de desgaste por uso. Esta
garantía no contempla los daños ocasionados por un uso indebido, mantenimiento insuficiente, manipulación por
terceros o daños mecánicos.
Esto se produce, entre otras causas, por:
• el desmontaje del motor por cuenta
• del cliente cualquier tipo de modificación
• del motor realizada por el cliente motor oxidado
• existencia de polvo o suciedad en el motor motor
• defectuoso por causa de bujías defectuosas
• sobrecalentamiento
• arañazos en el motor por causa del polvo o la suciedad
• agua en el carburante
• proceso de puesta en funcionamiento erróneo
• pistón defectuoso por bloqueo indebido del mismo
• canal de descarga defectuoso por bloqueo indebido del piston
• defectos producidos por un alto número de revoluciones sin carga del motor
Antes de enviar este producto para su reparación compruebe por favor primeramente todos los demás compo-
nentes de su modelo y lea atentamente el librito de soluciones de averías del producto (si es disponible) con el fin
de poder descartar otras fuentes de fallo o errores de manejo. En caso de que el producto no presentara ningún
tipo de fallo tras la comprobación por nuestro departamento de servicio y reparación le pondremos en cuenta los
costes de trabajo según la lista de precios.
Con el envío del producto, el cliente debe comunicar a LRP si el producto debe ser reparado en cualquier caso. En
caso de no existir derecho de garantía el producto sería comprobado y, en caso necesario, reparado con cargo de
los costes según nuestra lista de precios. El derecho de garantía sólo se reconocerá si se adjunta una fotocopia
del ticket de compra o factura. Por orden explícita del cliente elaboraremos un presupuesto a cargo del cliente.
Si tras haberle enviado el presupuesto, el cliente nos adjudica el encargo de reparación se suprimirían los costes
del presupuesto. Nuestro presupuesto tiene una validez de dos semanas a partir de la fecha de elaboración. Con
el fin de poder despachar su pedido lo antes posible adjunte por favor con su envío una descripción detallada del
fallo del aparato, así como su dirección y número de teléfono.
En caso de que el producto defectuoso enviado ya no sea fabricado por LRP y no podamos repararlo pondremos
a su disposición otro producto de la serie posterior con características equivalentes a su producto.
Los datos indicados por LRP en cuanto al peso, tamaño etc.. deben ser entendidos como valores aproximativos.
LRP no garantiza formalmente estos datos específicos, ya que debido a modificaciones técnicas en interés del
producto, es posible que varíen.
LRP-Servicio-Distribuidor:
• véase www.lrp.cc
MA00263 © LRP electronic GmbH 2016
DESPUÉS DE SU UTILIZACIÓN
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Utilice aceite After Run para mantener el motor lubricado una vez deje de utilizar su modelo. El aceite After-Run le
ayudará la próxima vez que encienda el motor y lo protegerá contra el óxido. Utilice solo aceite After-Run específico
para motores RC. No utilice aceites de silicona o similares, ya que pueden dañar gravemente su motor. Le recomen-
damos utilizar nuestro aceite After-Run (No. 37910), el cual debe aplicar regularmente después de utilizar su coche.
Procedimiento:
Consuma el depósito de combustible en ralentí hasta vaciarlo completamente (pruebe arrancándolo varias veces). A
continuación ponga un par de gotas de aciete After-Run en el carburador abierto y un par más en la abertura de la
bujía. Pruebe el motor durante 5 segundos en la caja de arraque y listo.
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
El motor no
arranca
Bujía defectuosa
- Reemplace la bujía
Bujía no funciona correctamente
- Compruebe el estado de la bujía
- Combruebe la pinza de la bujía
Mezcla motor demasiado
rica (demasiado combustible,
se cala)
- Compruebe el ajuste del carburador, repita el procedimiento
de ajuste
- Desenrosque completamente la bujía y utilice la caja de arranque
durante 5 segundos
Mezcla motor demasiado pobre
(combustible insuficiente)
- Compruebe el ajuste del carburador
- Repita el proceso de ajuste
Motor no recibe combustible
- Compruebe el tubo de combustible por si estuviera dañado
- Compruebe el ajuste del carburador
Motor se
detiene al
poco de que
la pinza de la
bujía haya sido
desconectada
Bujía defectuosa
- Reemplace la bujía
Combustible erróneo
- Reemplace el combustible con combustible adecuado
Mal ajuste del carburador
- Compruebe el ajuste del carburador, repita el proceso de ajuste
Suciedad en el tubo de combus-
tible o en el carburador
- Limpie el tubo de combustible y limpie y compruebe el
carburador
Tubo de combustible dañado
- Reemplace el tubo de combustible
Bujía o culata sueltas
- Apriete la bujía o los tornillos de la culata
Filtro de aire viejo y/o sucio
- Limpie o reemplace el filtro de aire
Prestaciones
disminuyen
después de
alcanzar la
temperatura
motor de fun-
cionamiento
o el motor se
cala de vez en
cuando
Mezcla motor demasiado pobre - Compruebe el ajuste del carburador, repita el proceso de ajuste
Bujía defectuosa o modelo
erróneo de bujía
- Reemplace la bujía por una adecuada
Motor se calienta demasiado
- Rodaje incompleto
Número de arandelas en el
culatín incorrecto
- Compruebe el número de arandelas
El motor sigue
rodando a altas
RPM durante
un momento
cuando retira
aceleración
Ajuste incorrecto de carburador
- Abra la aguja de baja 1/4 de vuelta y ajuste de nuevo la velocidad
del ralentí
- Ajuste de ralentí más bajo
Bujía incorrecta (demasiado
caliente)
- Utilice una bujía con una numeración mayor (p.ej. pase de 5 a 6)
Número de arandelas en el
culatín incorrecto
- Compruebe el número de arandelas
MANTENIMIENTO
Cuide su motor y realice a menudo un correcto mantenimiento. Debido a las altas rpm que genera este motor, cual-
quier problema puede causar daños muy serios. Todas las piezas internas del motor sufren desgaste, de tal modo que
si un pistón/biela/cilindro está desgastado, debe ser sustituido. Si sustituye una pieza, compruebe si el resto de piezas
están en buen estado. Si solo cambia una pieza y existen otras que están en malas condiciones, existe la posibilidad de
que pronto se produzca un fallo de nuevo. El pistón y el cilindro siempre deben cambiarse conjuntamente.
Puntos importantes a tener en cuenta:
• Antes de abrir el motor límpielo adecuadamente por fuera. Cualquier resto de polvo o suciedad que entre en el
motor podría dañarlo considerablemente.
• Compruebe la biela con regularidad. Si quiere reemplazar la biela, compruebe que la muñequilla del cigüeñal toda-
vía es redonda y tiene el tamaño correcto. Si no es así, reemplace el cigüeñal.
• Cuando vuelva a montar de nuevo el motor, asegúrese de que cada parte está totalmente limpia antes de su instala-
ción y aplique un poco de aceite (aceite After-Run está especiamente pensado para ello) para lubricar las piezas.
• Tenga en cuenta la dirección de montaje de cada una de las piezas, especialmente del pistón/cilindro/biela. Con-
sulte el dibujo con el despiece. El agujero de lubricación en la biela debe apuntar hacia delante (en dirección del
carburador).
• Compruebe que ha instalado correctamente las arandelas bajo el culatín.
• Utilice una llave Hex para apretar los tornillos. Apriete primero todos los tornillos suavemente y luego apriételos en
cruz. Tenga cuidado de no apretarlos en exceso ya que podría pasarlos de rosca.
