LRP S10 Twister 2 BL, User Manual

Pinion 

Gear

Spur Gear

Overall 

Ratio

17

78

11,93

18

78

11,27

19

78

10,67

20

78

10,14

21

78

9,66

22

78

9,22

23

78

8,82

24

78

8,45

25

78

8,11

26

78

7,80

27

78

7,51

Ritzel (17Z – 27T) S10 Twister

ART.NR.: 

66017 = 17T

66018 = 18T

66019 = 19T

66020 = 20T

66021 = 21T

66022 = 22T

66023 = 23T

66024 = 24T

66025 = 25T

66026 = 26T

66027 = 27T

WAHL DER OPTIMALEN ÜBERSETZUNG

Folgende Kriterien sollte man bei der Wahl der Getriebeübersetzung beachten.
-  Die Wahl des Motors: Je weniger Wicklungen ein Motor hat, desto mehr 

erhöhen sich Leistung und Drehzahl. Daher sollte man die Übersetzung 
kürzer wählen. Bitte beachten Sie bei Verwendung anderer Tuning Mo-
toren auch das Leistungslimit des Reglers, siehe technische Daten Ihres 
Reglers. Orientieren Sie sich an den angegebenen Übersetzungsvorschlä-
gen der entsprechenden Motoren.

-  Übersetzungswahl abhängig von der Strecke. Als Anhaltspunkt sollte 

man das Fahrzeug so übersetzen, dass die maximale Geschwindigkeit bei 
2/3 des längsten geraden Stückes erreicht wird. Äußere Einflüsse, wie 
Umgebungstemperatur und Streckenbeschaffenheit, sollten mit bedacht 
werden. Nach einem gefahrenen Akku sollte Regler- und Motortemperatur 
ca. 70°C nicht übersteigen.

CHOICE OF THE PERFECT GEAR RATIO

To select the best gear ratio, you have to take the following guidelines into 
calculation.
-  The choice of the motor: if you use a motor with less turns a smaller 

gear ratio has to be used, because the motor with lower turns has more 
power and higher RPM. When using other tuning motors, please also pay 
attention to the performance limit of your speed controller. Please have a 
look at the gearing proposal of the tuning motor.

-  The choice of the gear ratio depends on the track layout. The optimum 

gear ratio is found, if at 2/3 of the longest straight of the track your car 
reaches maximum speed. External influences like surface appearance and 
air temperature are also important factors you have to take into conside-
ration. Motor and esc temperature should not exceed 70°C after driving 
on battery pack. After each run you should wait for the motor, speed 
controller and battery to cool down.

CHOIX DU RAPPORT DE TRANSMISSION OPTIMUM

Pour décider du meilleur rapport de transmission, vous devez prendre en 
compte les lignes directrices suivante dans votre calcul.
-  Le choix du moteur: si vous utilisez un moteur avec moins de tours (de 

bobinage), un plus petit rapport de transmission doit etre utilisé, car ce 
moteur fournit plus de puissance et de tours par minute. Lorsque vous 
utilisez un autre moteur option, faîtes attention à la limite moteur du vari-
ateur. Pensez à regarder le rapport de transmission préconisé du moteur 
modifié.

-  Le choix du rapport de transmission depend du tracé de la piste. Le 

rapport de transmission optimum est trouvé si aux 2/3 de la ligne droite, 
votre voiture atteint sa vitesse maximale. Des facteurs externes comme 
l‘état de surface de la piste et la témpérature ambiante extérieure sont 
aussi d‘importants facteurs que vous devez prendre en considération. La 
température du moteur et du variateur ne doit pas excédé 70°C après 
avoir vidé une batterie. Après chaque roulage, vous devrez attendre que le 
moteur, le variateur et la batterie aient refroidis.

ELECCIÓN DE LA MEJOR RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

Para seleccionar la relación de transmisión óptima debe seguir los siguientes 
consejos:
-  La elección del motor: si instala un motor con menos vueltas debe usar 

una menor relación de transmisión ya que el motor con menor número de 
vueltas desarrolla mayor potencia y RPM. Tenga en cuenta que al utilizar 
otros motores opcionales debe prestar especial atención a los límites de 
potencia del variador. Consulte las especificaciones técnicas del variador. 
Eche un vistazo a las recomendaciones de piñones del motor tuning.

-  La elección de la relación de transmisión depende del circuito. La relación 

óptima se obtiene si el modelo alcanza su máxima velocidad a los 2/3 
de la recta más larga del circuito. Otros factores a tener en cuenta son 
la superficie de la pista y la temperatura ambiente. Después de rodar el 
tiempo completo de una batería, la temperatura del motor y variador no 
debe exceder los 70°C. Después de rodar deberá dejar enfriar el motor, 
variador de velocidad y batería antes de volver a salir a rodar de nuevo.

SCELTA DELLA RAPPORTATURA IDEALE

Per selezionare il miglior rapporto, si devono considerare le seguenti linee 
guida nel calcolo.
-  La scelta del motore: se si utilizza un motore con meno spire, si utilizza  un 

rapporto di trasmissione più piccolo, in quanto il motore con spire inferiori 
ha più potenza e più alti RPM. Quando si usano altri motori tuning, si prega 
di prestare attenzione anche al limite delle prestazioni del regolatore di 
velocità. Si prega di dare un‘occhiata al rapporto consigliato dal produttore 
del motore tuning.

-  La scelta del rapporto dipende dal tracciato. Il rapporto di trasmissione 

ottimale si ha, se a 2/3 del rettilineo più lungo del tracciato la vettura 
raggiunge la velocità massima. Le influenze esterne come il tipo di super-
ficie e la temperatura dell‘aria sono anche fattori importanti che dovete 
prendere in considerazione. Il motore e la temperatura dell‘esc non devono 
superare i 70 ° C dopo aver effettuato una run. Dopo ogni run si dovrebbe 
aspettare che il motore, regolatore di velocità e batteria si raffreddino.

WAHL DER OPTI­

MALEN ÜBERSETZUNG

CHOICE OF THE 

PERFECT GEAR RATIO

CHOIX DU RAPPORT DE 

TRANSMISSION OPTIMUM

ELECCIÓN DE LA MEJOR 

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

SCELTA DI TRANSMIS­

SIONE TRADUZIONE

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