OPTIMIERUNG
TUNING
Springs and Shocks
The shock springs should guarantee that the tires can follow the bumps at the track and should possibly have ground
contact. Together with the shocks they build the suspension of a car. Without shocks the car would not stop swinging
after each bump.
It is very important that the spring and shock match each other.
If the springs are too stiff compared to the shock oil, or if the shock oil is too hard compared to the springs the suspensi-
on cannot work efficiently
The racers try to use the lowest working ride height at the race track in order to lower the centre of gravity of the vehicle
Due to this fact the setup of the car has to be stiffer to avoid the chassis to bottom out after jumps or bumps.
Important point: the car should not be too hard, otherwise the suspension cannot absorb the bumps and therefore loose
contact to the surface. We advise to change the oil viscosity (in the shocks) and the spring rate in small steps on your
way to setup you car perfectly
Slipper
Bei Ihrem S10 Twister ist ein Slipper verbaut, eine Rutschkupplung die
den Antriebsstrang vor Überlastung schützen soll. Die serienmäßige
Einstellung (ca. zwei Gewindegänge sichtbar) ist für Serienmotoren (LRP
#124062) abgestimmt. Bei Tuningmotoren sollte der Slipper nachgestellt
werden. Bemerkt man ein durchrutschen, empfiehlt es sich diesen über
die Einstellmutter nachzustellen.
Auch der Untergrund und die Gegebenheiten auf der Strecke spielen eine
Rolle bei der Slippereinstellung. Auf lockerem Untergrund stellt man den
Slipper offener ein, um die maximal mögliche Traktion zu erreichen. Bei
Strecken mit vielen Sprüngen sollte man den Slipper ebenfalls weich
einstellen, da das Getriebe dadurch bei Landungen weniger belastet wird.
Auf Asphalt kann die Einstellung des Slippers deutlich strammer sein, um
die maximal mögliche Beschleunigung zu erreichen.
Slipper
The S10 Twister has a slipper included. The slipper clutch should protect the drive train not to be overloaded. The stan-
dard setting works perfect with a standard motor (LRP #124062) in the car. If you want to use a tuned motor the setting
of the slipper may need to be adjusted. If you feel the slipper sliding and you want to have more acceleration, tighten
the slipper in small steps. The track conditions are also important for the slipper setting. If the track is slippery you have
to loosen the clutch to achieve maximum acceleration. The same you have to do if there s a track with a lot of jumps. A
smooth slipper setting protects the drive train. On asphalt surface you have a lot of acceleration and no bumps, so you
can close the slipper clutch quite much.
Radstand
An den Radträgern der Vorder- und Hinterachse kann, durch versetzen von Scheiben, der Radstand des S10 Twister
variiert werden. Ein langer Radstand macht das Fahrzeug ruhiger und stabiler, ein kurzer Radstand wendiger und agiler.
Wheelbase
You can adjust the wheelbase of the 2WD by changing the shims at the hub carriers in front and rear. A longer wheelba-
se makes the car more stable, a shorter wheelbase makes the car more agile.
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